众所周知，夜间是船舶海上航行的事故高发时段，如何做好避让和防碰撞呢？除了依赖各种现代化设备以外，一些基本的航行设施也要充分重视和使用起来，比如航行灯。

尽管《1972年国际海上避碰规则》中关于航行灯的规则条款已经比较明晰了，但由于不同船舶类型上信号设备配置不同、以及专业人员理解差异，致使航行灯的配置经常出现不符合规定的情况，在某地海事部门的一次检查中，就有近乎一半船舶的航行灯不满足要求！

下面我们就对船舶航行灯通常存在的缺陷问题、使用规范等进行介绍，以充分发挥航行灯的避让作用。

航行灯的主要组成

1.桅灯：是指安置在船的首尾中心线上方的白灯，在225°的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正前方到每一舷正横后22.5°内显示。

2.舷灯：安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。舷灯遮板向灯面，应当涂以哑光黑漆。

3.尾灯：是指安置在尽可能接近船尾的白灯，在135°的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正后方到每舷67.5°内显示。

4.其他航行灯：还有拖带等、环照灯、闪光灯等。

要注意，不要跟信号灯混了哦~ ~

航行灯的角度

航行灯的最小能见距离

航行灯的主要缺陷

1.航行灯安装显示的角度不规范

有的船舶航行灯安装时就没有严格按照规则要求安装，角度存在偏差，比如有的船舶舷灯灯光直接对着舷外，而不是使灯光从船的正前方到各自一舷的正横后22.5°内分别显示。

有的船舶进行了局部改造，出现航行灯随意安装的情况。曾经有一艘轮船，因为要执行一次科考任务，在对船尾设备进行改造时安装了一部吊车，然后竟将尾灯改装在吊车柱上，尾灯竟随着吊车的转动而转动！

小编想问：这是在逗过往船只玩儿吗？？？~

2.桅灯与尾灯安装位置错位

有的船舶在更换桅灯、尾灯时，分不出其技术要求，随意安装， 造成桅灯与尾灯安装位置错位。曾有一艘船就将桅灯安装在尾灯的位置，在海事部门安全检查时， 该轮竟将桅灯两边涂了两道黑边充当尾灯！

难道今后船上还要配涂鸦师不成？！！

3.灯光强度不达标

一是灯泡瓦数达不到要求 ，船员随意使用灯泡规格；

二是航行灯灯罩被涂抹上油漆，影响灯光强度；

三是舷灯灯箱中哑光黑漆脱落，也影响舷灯的性能。

4.被其他设备遮蔽

有的船舶舷灯安装在驾驶台顶端甲板上，被附近的防护栏杆遮挡，不能正常发挥作用；还有的船舶在后期改造和加装设备时，如在桅灯前面安装雷达设备，影响到后桅灯的使用。

5.航行灯报警系统故障

航行灯配有供电和控制设备，当任何一盏航行灯发生故障时，驾驶台内的自动指示装置都应当能自动发出声、光报警信号，但有的船舶航行灯故障报警系统故障，不能自动发出声、光报警信号。

航行灯故障报警系统不能发出报警信号，不就成摆设了吗？

6.船舶未及时开启或关闭航行灯

我们在日常工作中 ，经常看到船舶不按照规定时间开启和关闭航行灯的现象时有发生。而近年来因航行灯安装或是使用不规范导致的撞船事故案例也的确屡有发生，比如前些年发生在浙江台州海域的一次撞船事件，就是由于涉事船只锚泊期间船员未关闭航行灯，导致途经船只发生误判并拦腰撞上了上去，涉事船被撞沉，2名船员失踪。

血的教训啊！！！

航行灯的自查和维护

1.防海水、防雨水

a.定期检查灯具密封性

b.安装灯罩时涂上硅胶等防水材料

c.定期清洁灯具外的玻璃罩，确保良好光线效果

2.灯泡减震措施

a.使用橡胶垫圈材料等材料减振

b.检查是否有松动的螺母螺栓和支架

3.防晒

最好安装防风雨黄铜材料灯具。

4.线路维护

定期检查导线连接是否有松动、破漏之处

今天小编就叨叨这些，容我再啰嗦一句：“千万正确使用航行灯，莫到出了事故方悔恨！”

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