据路透4月9日最新消息，中国海洋石油有限公司周五证实旗下位于渤海湾的作业平台此前发生井喷着火，但指事故目前未造成原油泄漏或环境污染，对公司今年产量最大影响约为0.1%，其他影响有待评估。

据悉，4月5日傍晚，中海油所属蓬勃作业公司V平台V29井钻井作业过程中有浅层气溢出，随即进行压井作业处置，过程中发生井喷着火，公司迅速开展人员撤离、灭火和溢油排查。事故发生时，平台现场共有102人，当晚撤离99人，另有3人失踪。

4月6日，火已被扑灭。目前，未发生原油泄漏，未构成环境污染事件。

中海油称，“公司已经派出救援船、直升机和无人机全力搜救3名失踪人员，并开展溢油排查工作，在该平台周围布放围油栏。目前公司正集中力量进行人员搜救和后续处置。”

财新网此前报道援引接近中海油的人士称，尝试多种方法灭火，由于火势太大，灭火船已无济于事。而平台所在处为高压油气藏，比较有效的方式之一是侧钻，即在旁边打个眼以灭火。

全球船舶实时监测网站显示，北海救115轮、中油应急102轮、中油应急103轮等救援船只在事故海域进行救援搜救。

蓬莱油田是中国最大的海上油气生产基地，中海油与康菲石油分别占51%及49%的作业权益，而油田的日常经营由中海油天津分公司下设成立蓬勃作业公司负责，康菲派驻人员参与运营管理。发生井喷事故的是中海油下属公司中海石油（中国）有限公司天津分公司蓬莱19-3WHPV平台V29井。该油井是一个在产新井，于2020年投产，建造方为中海石油（中国）有限公司天津分公司工程建设中心青岛基地。

蓬莱19-3油田位于渤海海域中南部的11/05合同区。该油田以对外合作方式，由中国海洋石油集团与康菲石油中国有限公司（下称康菲公司）合作勘探开发。

花旗报告称，市场昨天股价下跌的反应可能有些过度。从产量和收入角度看，如果在今年余下时间完全关闭蓬莱19-3油田，将导致的产量下降仅为1.4%，对2021年盈利预测产生2.1%的影响；从罚款角度看，中海油在发生类似的漏油事件后，在2012年支付了7亿元人民币赔偿。

“到目前为止，中海油和康菲石油均未对此事故发表评论。我们认为，康菲石油中国公司可能会为漏油事件承担大部分财务责任，类似于2011年的事故。对中海油维持买入评级。”报告称。

据了解，这不是蓬莱19-3油田第一次发生事故。

2011年6月4日，蓬莱19-3油田B平台发生少量溢油事件。随后，康菲公司对B平台采取关闭注水井、实施回流泄压等措施，6月19日基本控制溢油。

同年6月17日11时，蓬莱19-3油田C平台C20井发生井涌事故，导致大量原油和油基泥浆溢出入海。

2011年7月13日，国家海洋局决定停止该油田B、C平台油气生产作业。同年9月2日，联合调查组责令蓬莱19-3全油田实施停产。

2011年11月，国家海洋局公布了蓬莱19-3溢油事故原因的调查结论，称系康菲中国在生产作业中违反总体开发方案造成，认定这是一起“造成重大海洋溢油污染的责任事故”。

2012年6月，国家海洋局公布的《蓬莱19-3油田溢油事故联合调查组关于事故调查处理报告》显示，溢油事故造成蓬莱19-3油田周边及其西北部面积约6200平方公里的海域海水污染，其中870平方公里海水受到严重污染。

上述报告显示，该事故造成的海洋生态损害价值总计16.83亿元。

【井控事故通报】

海油安监办各分部及区域监督处，中国海油、中国石化、中国石油安全生产管理部门：

4月5日，中海石油(中国)有限公司天津分公司蓬莱19-3WHPV平台V29井在钻井过程中发生井涌，处置过程中井喷失控着火。平台共计102人，撤离99人，失踪3人。截至目前，仍未找到失踪人员，平台灭火救援仍在进行中，平台上部设施严重损毁。该事故反映出有关海油企业没有深刻吸取3月25日和3月27日2起海洋石油亡人事故的教训，未能举一反三抓好风险隐患排查治理，未能全面落实井控管理责任和措施。中国海油、中国石化、中国石油各级单位要高度警醒，立即组织全面排查海洋石油井控安全风险，全面排查井控持证上岗情况、井控源头把关情况、井控设施配备使用情况、施工现场井控管理和承包商安全管理情况，切实将井控管理责任落实到有关部门和岗位。尤其要对可能钻遇浅层气的油气井加强井控设计源头把关和应急管理，严防同类事故发生。海油安监办各分部和各区域监督处要加强督促指导，组织有关专家组成督查组，对各海区井控安全风险隐患排查治理情况进行抽查检查。

免责申明：本文来自国际船舶网，仅代表作者观点，不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实，在此感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！联系邮箱：cnisu@54seaman.com