比斯开湾的风光

第十一章：比斯开湾的故事

3. 和海员们晨聊

我早早地起床了。

出来20多天待在船上心里面很空虚，很不自在，有的时候走神。海员的生活到了没有什么家庭负担、经济负担的时候反而有点情绪烦躁了，对职业的看法也有了天囊之别的感悟。唉！烦躁归烦躁，船长的工作决不能松弛啊！一船的安全都在我的肩上，一船人的希望都看着我的言行，我船长的责任带着他们平安出去，平安回来。

老轨昨天在晚餐时说：“我们是出来赚钱的，我们的工作是开船，开好船，专业做好一件技术工作的航海工匠，所以我们利用我们的技术来到船上，船就是我们赚钱的工具，也是为国家做出远洋运输贡献的平台。就像那些冠冕堂皇的***之人，他们也是为了赚钱才当官的，他们赚钱的工具就是国家给的权力，那张办公桌仅仅是赚钱的道具。”

比斯开湾的晨曦

我不知道老轨突然间说出来的玩笑话含义，但仔细琢磨倒也真是这样。在船上除了人是你自己有感觉的生命体、有思维的脑袋和活动的躯体、个人用品和包装自己的衣物外，船上的一切东西都不是自己的。就是船上给船长职务、老轨职务造的舱室再大，生活物品再齐全、精致都是船公司的，都是国家的。所谓的公物，所有这些你都不能占为己有，你只能使用，你只能栖身，你只能通过这些完成赚钱的目的和为公司创造利润和为国家航海。很简单，当你离开船舶后这些都是完全消失了。你拿到的只是随船辛苦赚来的那一份应得的工资。你获得是付出、给孤单、寂寞的安慰的报酬。

我与水手长在一起研究喷漆

由此而推论，在船舶的任何人都是借助船舶赚钱的人，船上的活儿都是赚钱拿工资的堂皇理由。那么，在船上来自不同地方的人在一起，就没有必要争争吵吵，喋喋不休地争夺本来不是属于自己地船舶财产，现在海员都想明白了，对于公家财产的概念非常清楚。而对于自己的那份应得的工资也了如指掌。那么我还得爱护我们赚钱的工具，维护自己的饭碗。

看穿这一点了，我除了无法排除个人的忧愁烦恼的情绪、隐藏自己不快言表外，作为船长我应该以阳光的形象出现在海员面前，给海员带了欢乐的情绪，给海员带来安全的安慰，给海员创造适合他们工作的环境。这样当环境发生正面的、积极的氛围时我也可以陶冶自己的情感，转移那些不快的情绪。这不是每一位船长都能做到。毕竟每一位船长的个性、脾气、个人目的、管理理念、待人接物的品质都不同。

船舶驾驶台（8500箱位集装箱船舶）

早晨上了驾驶台后，一位水手说：“船长，真心地讲你给我们海员带来的气氛一直是非常积极的。尽管过去没有同过船，但通过海员们的传说和看到你大量的文章，我们早就知道你富有正义感，你敢于为我们海员呼吁改变那些不合理的管理，也敢于对那些公司领导提出合理化意见，促使公司不得不改变了某些管理人员对海员管理态度。”

 与海员弟兄一起聊天（网络照片）

“是吗？可我得罪了部分领导同志啊。”我言带微笑：“你知道吗？我也是海员啊！管理者不合理的管理也影响我的工作啊，影响我们工作情绪呢。如果处于这种管理之下还不是我们一直紧张的面对。从而在工作中会导致心理疲劳和不自觉地对抗，结果在工作场合就会分散了注意力，这是要出事情的。”

“我们都有这样的感觉，我害怕公司管理人员上船，被查出房间内床具摆放不整齐扣一点钱也就算了，但我们感到心里特别挖塞，老是带着消极情绪去投入工作。在离开家庭的环境的情况下这样的消极情绪就会让我感到更加孤独和寂寞、心理烦躁的一个结无法解开。”

“看你无意中谈出了海员的航海心理。你知道吗？海员的航海心理跟在陆地上单位内的工作心理、情绪是完全不同。环境造成了海员必须付出体力外，还得付出精神上心理负担。我们离开了家庭远离了亲人上船工作，造成了心理上、精神上缺陷，多了一层思念。一个家庭的平静，可能带给海员平静地工作，他可以依靠这根精神支柱去克服孤寂。再则，他有上有老下有小的经济负担，所以也就能够支持下去了。如果海员家庭出现问题，哪怕一位成员生病都会让海员牵挂，甚至情绪马上不稳定起来。继而影响他工作情绪，说不定就会出事。”

“船长，你说出的情况我们都有过，这样简单的道理却一直无法听到。”

“是啊！这就是管理者的缺点了。作为管理者应该懂得海员航海心理学，在上船前就应该进行疏导。如了解海员上船前的家庭生活、观察海员上船前的精神状态，同时给予指导。这不是开一张证明到医院检查身体就可以说明海员的健康与否。海员的身体健康也包括精神健康！如果海员精神健康出现问题，这比身体健康更有害。他会在船上出现问题的。”

 情绪朝气蓬勃的海员弟兄（网络照片）

“对啊！船长我也这种感受，情绪和精神状态会影响安全。有的时候我心里出现种种不快，工作中常常胡思乱想，工具丢三拉四，而且往往会走神。你讲的有道理。”

“再讲到船长，如果船长一直以非常严肃的神情出现在海员面前，对海员的工作差错不管三七二十一横加指责，动辄训人、骂人，那么海员会对船长‘害怕’，海员见到你会绕着走，或者相遇低头不语侧身躲避。你想想这位船长还会有群众基础吗？这位船长就孤家寡人了！船长除了命令海员照办外，其他你根本不可能与海员心灵沟通了。船长的威严和尊严、友善将打折扣了。训人、骂人、凶狠不能说明船长有本事，有管理能力，恰恰是说明船长太武断、跋扈了，再说的难听一点你是一个非常没有能耐的船长！一位船长只有从本身技术让海员心服，在行动上尊重海员，在心灵上与海员沟通才说明你管理有方，才会获得海员信任。”

海员舷外作业，涂打船壳油漆

“船长，好像你上船后，我们和你在一起，就有说不出的一种感觉。我们好像都没有拘谨、拘束的感觉，海员变得活跃了。特别你经常和我们讲话，也从来没有看到你出口训斥人。所以，我们感到很亲切，与你在一起都愿意说话，也愿意和你交流。”

“感谢你的信任，我在努力，希望海员们都能够成为我的朋友，不，成为兄弟。与大家一起同舟共济、安全地完成套派、赚好钱回家。由此，我想如何才能让海员感觉到既有宽松气氛、也有安全工作的氛围。大家在一起克服本来具有的不利航海环境造成的心理负担。”

我们的背后就是家庭和国家

水手笑了：“船长你很有号召力，也有凝聚力。没有几天，你在船上就树立威信。我很少听到船长在白天靠离码头前，前后分开时听到你非常让人感到温馨的广播提醒安全。说句心里话我们非常感动。如果外面下雨，你就提醒带雨衣。还要求大家注意甲板防滑、带缆注意安全等等。在晚上你为了不打扰睡觉的海员，还用对讲机要求前后驾驶员关照海员注意夜间带缆安全。我们听了都很温暖，你时刻都在关心我们，所以我们没有理由在工作有一点差错而辜负你的关心。”

“其实，这都是船长的责任啊！你们都是我的兄弟，我不关心你们，还有谁呢？船长就是这样做才能获得海员们后背的支持啊。”我发自肺腑地说出了内心对海员们爱护我。

我抬起头来看见船钟已经到了早餐的时间了。再看看海图，我们已经出了比斯开湾了。很幸运，那个非常凶猛的海上风暴和我们擦肩而过。一缕阳光慢慢地从东方出现，北半球高纬度那个太阳也喜欢睡懒觉，到了0735时才缓慢地露出了水面，温暖才普照英吉利海峡。

晨曦下的航迹

在抵达勒阿佛尔港前，我翻开了过去写的一篇游记，作为对勒阿佛尔港的介绍吧。

乘风破浪驶向勒哈佛尔港（网络照片）

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