1805年,俄国船出现在广州口岸
发表于 2017-09-11 17:13
广州十三行
1805年,当时“一口通商”的广州口岸,出现了两艘不明国籍的外船。这就是***精心策划、在环球旅行中从海上来华的“希望”号和“涅瓦”号。这是第一次出现在中国沿海的***船只。它们突破了***交往一直在北方进行的历史记录。
俄第一次全球航行有打通***海贸的任务
学者蔡鸿生指出,在西方列强中, 沙俄一贯独享对华的陆路贸易,从“彼以皮来,我以茶往”的恰克图互市中取得大量商业利润。同时,按照清政府“夷务”政策的传统,沙俄属于“北地陆路通商之国”,除恰克图之外,也不许前往沿海任何口岸贸易。
18世纪80年代以后,北美皮货经海路源源运入广州,恰克图市场面临前所未有的挑战。例如,英国商船由美洲西北岸前往广州,全程往返只需5个月。而***需先把毛皮从俄属美洲经海路运往鄂霍茨克,然后再从陆路运往恰克图,有时耗时两年多,且每年都有不少船只失事。故***在北方的对华毛皮贸易难以同英美在广州所进行的毛皮贸易竞争。
1800年,***美洲殖民地总管巴兰诺夫即忧心忡忡地报告俄当局:“大量皮货经多次转手输入广州,由这里运销全中国, 使我们在恰克图的便宜买卖大受打击,最后很可能关税枯竭。”他的呼声引起彼得堡官方的高度重视,商务大臣鲁缅采夫于1803年4月和1805年1月, 先后向沙皇亚历山大一世上了奏疏和条陈,认为开辟广州市场刻不容缓。于是有了具有***官方背景的俄美公司(即“***美洲公司”) 的广州之行。
蔡鸿生指出,俄美公司与***政府关系密切。它于1799年经沙皇保罗一世批准正式成立。由于沙皇政府大力支持, 俄美公司在“毛皮王国”阿拉斯加一带拥有船队、货栈和堡寨。到19世纪初, 已经成长为当时海上最强大的商业强权之一。
1803年7月26日,克鲁森什坦恩率“希望”号和“涅瓦”驶出喀琅施塔得港,开始了***历史上第一次环球旅行。蔡鸿生指出,两船的洲际探险活动,是1803年至1848年沙俄38次环球航行的开端。两艘俄船被沙皇政府委以重任。商务大臣鲁缅采夫声称,此行“将有裨于国家详察在北美的成就, 打开广州市场并展望对日本及其他亚洲地区的贸易。”
按照这个预定的目的, 一批天文学、水文学、绘图学和植物学领域的专家奉命参加环球航行。两艘船到檀香山后分航,各自执行任务,之后在中国海域汇合,企图一举“打开广州市场”,实现沙俄在中国东南沿海商业扩张的夙愿。
“违例”的交易方式震动了各方
“希望”号抵粤后,因船上只有少量皮货,克鲁森什坦恩以“巡船”名义报关以免费停靠。“涅瓦”号到澳门后两船一同报关验船,1805 年12 月8 日,两船一同进入广州。自1685年粤海设关以来, 从未有过***船来过广州。所以1805年到来的“希望”号和“涅瓦”号,成为违反旧制的严重事件, 立即引起清廷的不安。嘉庆皇帝亲自过问这件事, 相关的官员、外商、行商都不同程度地卷入。
学者柳若梅指出,当时与克鲁森什坦恩相识的英商帮助他们找到了西成行黎颜裕作“保商”,并经十三行总商潘启官从中协调。经过一系列斡旋,延丰批准了俄船起卸货物,并亲自到港量船课税。最后,黎颜裕买下了船上的皮货,俄船得货金176605皮阿斯特(货币单位),并用此货金通过黎颜裕购置了茶叶、瓷器、丝绸、南京棉布。正当所购商品装船过半之时,中国官军赶来将两船团团围住,两广总督那彦成阅兵回来后下令停止装载货物。无奈之下,***人只能通过英商德鲁蒙德与广州洋行会辗转周旋,商议对策。而此时新任两广总督吴熊光到任,吴氏出于保障贸易和赶上季风等综合因素的考虑,批准了俄船起航归国。
但从清政府的官方角度看,是反对***在广州贸易的。嘉庆在十二月十五日降旨,申明***双方交往只在恰克图,要求“著即将船只货物驶回本国,不许在广逗留”“或该商驶往别处海口恳求通市,一体驳回”。但圣旨到粤时,俄船已获吴熊光允许返航。最后,擅令俄船贸易的延丰被革职查办,其继任阿克当阿、巡抚孙玉庭、新任两广总督吴熊光均被“交部议处”。
从此***与广州进入“影射贸易”
研究者指出,俄美公司“希望”号和“涅瓦”号来粤“试做买卖”,是沙皇政府“打开广州市场”的一次有组织的试探活动。当时欧洲国家在广州的对华贸易如火如荼,***1719 年派往中国的伊兹马伊洛夫使团就希望:“***人在任何时候均可自由携带差役、资财、货特进入中国沿海和内河各口岸,不得阻止,而且人数也不受任何限制。”理藩院对此予以拒绝。
***人特别关注广州的情况,“广州和中国其他所有城市相比是最便于通商的,对***人尤为方便,因为可随时经水路来往于北京和广州。”所以蔡鸿生指出,“以广州为目标向中国东南沿海扩张势力的企图,并非彼得一世晚年即兴的狂想,而是与18世纪沙俄从一个内陆国家变成濒海帝国的过程相联系的。”
当年的俄英关系, 为来粤俄船造成一种有利的形势。蔡鸿生指出,沙皇政府和英国都是欧洲第三次反法同盟的盟友, 加以俄船船长又与“留粤大班”颇有私谊。因此,俄美公司才能够借助英国东印度公司在广州的商业信用,一再对“十三行”众商施加影响, 并在英商直接“导引”之下, 顺利地完成相关的手续。当然,清政府的立场使沙俄在广州口岸遭到一次公开的遏制,但其通过广州开展贸易的试探却并未停止,只是变成“托外国船只带货到广贸易”。1812年,俄美公司与美洲毛皮公司(纽约富商阿斯托创建) 在彼得堡签订贸易协定,规定后者每次来粤船只均有义务携带***皮货,由其代理人在广州抛售并代购回帆商品。
蔡鸿生指出,随着这种所谓“影射贸易”的出现, 没有***船的***货继续涌入中国南方市场。沙俄与清代广州口岸,进入一个微妙的“明禁暗通”的新时期。
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