茫茫南海，夜色深深，华阳、赤瓜、渚碧、永暑4座灯塔发出射程22海里的光束，为过往船舶指引着方向，被船员亲切地称为守护南海的“平安灯”。渚碧灯塔 南海，是联系我国与世界各地的重要海上通道，太平洋和印度洋之间的海上走廊，国际海运贸易的战略要道。7月10日，记者从交通运输部海事局获悉，我国一直致力于维护南海的航行自由和船舶航行安全，从加强航海保障基础设施建设、完善巡航机制、加强海上人命救助、深化国
从6月底到7月上旬，中国的海员先后迎来两个与他们有关的节日：6月25日“世界海员日”和7月11日“中国航海日”。 对于公众而言，这两个日子显得平静而普通，就好像他们对于这个人群——海员的认识一样，陌生而缺乏关注。 也许，这也折射出中国人对于远海和大洋的陌生。 事实上，每个人都在享受着海员的劳动成果——中国目前的部分粮食、石油等事关国计民生的物资还需要进口。而57万海员，支持着中国的海上网络。
为适应航运业发展新形势，提高海事劳工标准的效力，国际劳工组织于2006年2月23日在日内瓦通过了《2006年海事劳工公约》（以下简称《公约》）。该《公约》被称为海员的“人权法典”。 2015年8月29日，经第十二届全国人大常委会第十六次会议审议通过，中国正式批准加入该《公约》。 《公约》将于2016年11月在我国生效。回望百年历史，把握《公约》出台背景和不断发展的时代精神，有助
中国航海日的由来，你知道吗？“航海日”是由政府主导、全民参与的全国性的法定活动日,既是所有涉及航海、海洋、渔业、船舶工业、航海科研教育等有关行业及其从业人员和海军官兵的共同节日,也是宣传普及航海及海洋知识,增强海防意识,促进社会和谐团结的全民族文化活动。上个世纪八十年代，在纪念郑和下西洋580周年时，交通部、外交部、文化部、农牧渔业部、国家海洋局、中国科协、海军司令部、中国社会科学院、中国海员工会
6月16日，中国船舶油污损害赔偿基金管理委员会（简称“基金管委会”）第二次会议在北京召开。会议审议通过了《船舶油污损害赔偿基金索赔指南》和《船舶油污损害赔偿基金理赔导则》，有利于油污受害人更加便捷清晰地主张自己的合理诉求，同时也将基金使用置于阳光之下，使基金使用工作更加透明公正、科学合理。会议审议了基金管委会秘书处年度工作报告，各成员单位对一年来的工作给予了充分肯定。会议审议通过了《船舶油污损害赔
国外船厂造船，越造越轻，国内很多船厂越造越重，新船下水营运不长时间，问题重重，比如受力构件开裂，国内设计院与某船级社哪有本事与技术力量来解决啊，就加强，一道撑板不够就两道、三道，结果七八千轻吨的船，重量增加了300吨，损失的是20多年的载重能力与难以控制的造价。
一群船长聚会，其中有几位船长现为验船师，一致认为中国造船水平比韩国差20年，除了锚链、救生艇等一些舾装设备外，近乎全面落后20年，听来令人吃惊，我解嘲道：中国最早的企业主要成立于1984年，如海尔，联想之类（国企那是政府），至今也不过激荡30年（吴晓波语），落后20年，是正常的嘛。其中一位仁兄很积极地学习韩国技术，造船完工图纸是要交给船东的，但是工艺是得不来的，他们就偷偷拍照，结果后来韩国人大喊要
日本二战时犯了太多不可思议的战略错误，连李宗仁也承认若日本人稍明白一点“得陇望蜀”什么意思，迅速亡华不是不可能，最终选择的是按蒋百里设计好的沿长江向上仰攻，陷入持久战。很多年来日本人想不通，为什么偷袭珍珠港这样愚蠢的战略错误也能出台。直到近年，才有人提出来，是日本明治时代（1852年－1912年，1868年明治维新）的教育集中于专业教育[1]，培养不出大战略家的魄力与决断力。李宗仁归结于：“日本究
【本文作于2015年8月7日，5天后，天津港812大爆炸发生，那段时间港口公安局成了领导们烂在手上的垃圾了，薛船长盼着能有所改变，然而，事情过了，也就过了，没有然后了】 与铁路总公司公安局妈妈不疼，爸爸不爱不同，交通部公安局是各级领导眼中的香饽饽，拿上海港公安局来说，据说曾经上海公安想收编，专门高配了一位副局长来做港口公安局长，结果不了了之，据说是交通部不肯放。当然别小看小
【按：薛船长是最早意识到是硝酸铵爆炸的；港口公安体制是薛船长多年来一直批评的重点之一，8月7日刚撰文呼吁了让地方收编交通部公安局，12日就发生了爆炸，到今天好了伤疤忘了痛了；薛船长较早指出瑞海物流不可能涉及高级领导】2015-8-13 12:04 扑灭化工火灾是非常专业的，就是很多消防队领导都以为不要命的往里冲就能救火。真正专业的反而是海事局危防处，估计由于@天津海事发布先前的背书，
中国渔业协会关于菲律宾共和国单方面提起的南海仲裁案的声明为保护中国南海渔民赖以生存的渔业资源，维护渔民的传统渔业利益，中国渔业协会就菲律宾共和国单方面提起的南海仲裁案，郑重声明如下：一、此仲裁案涉及的有关海域为中国渔民世世代代赖以生存的传统渔场。有关裁决可能对中国渔民在南海的合法生产权利造成伤害，并对数百万中国渔民的日常生计带来严重影响。作为中国渔民利益的代表机构，中国渔业协会对此仲裁案高度关注，
“新‘两制’是我们船员的福音!以前跑成山角航线压力很大，现在安全有序、畅通无阻，心里踏实多了。”近日，浙江国能海运公司所属“国能2”轮的三副李鸿鹏告诉记者。李鸿鹏所说的新“两制”指经修订的《成山角水域船舶定线制》和《成山角水域强制性船舶报告制》。据介绍，新“两制”2015年6月1日实施一年来,共有近12万艘次商船安全有序通过成山角定线制水域，成山角定线制水域无船舶事故发生，通航秩序有序畅通。同时，
【本文某公众号发出后，不到三小时，即被要求删除，作者不认为本文有任何违规之处，所有的内容是航运业内人士一讲就明白的东西，大一些的微信公众号不敢发，但是新浪博客已加“精”推荐了】19世纪未期到20世纪初，大英轮船公司、法国邮轮公司以及美国的轮船在各国邮政补助之下，非常活跃地经营世界各地到中国航线，甚至在淞沪引水员的引领之下，从欧洲直航武汉。这些引水员在抗日战争中引领日本军舰闯过江阴封锁线，帮助日本侵
肇事货船人民网上海5月27日电 一艘万吨散货船与另一艘台州籍小渔船在东海海域发生碰撞，致使小渔船沉没，随船15名船员全部遇难，构成重大等级水上交通事故。15名遇难船员家属向肇事船东提起索赔。5月25日下午，上海海事法院公开开庭审理了这起海上人身损害责任纠纷案，并当庭作出一审判决，15名遇难船员家属获赔共计1281万元。15名船员全部遇难2015年4月28日晚，“浙三渔00046”轮于东海海域发生船
5月11日至20日，国际海事组织（IMO）海上安全委员会第96届会议在英国伦敦召开。中国海事局“有效利用事故经验教训，改进海员培训教育”的提案得到与会各国代表的积极响应并获得全票通过。该提案是我国首次针对IMO工作机制提出的重大改进建议，将我国以海事调查推动海上安全管理链建设的理念推荐给了国际业界。据介绍，提案对海上事故经验教训未能广泛应用于船员培训教育的原因进行了分析，并建议制定方法，使事故经验
现在的船东很危险，凡是2007年后造过船的大多有可能随时倒下。国内大多造船贷款不象住房按揭，大多还有担保，常常是有多年业绩、能提供良好财务报表的实体公司担保。在船价暴跌的市场下，船价跌去70%已太平常不过了，这时船东把船还给银行是最好的选择，但是由于有担保，不敢把船还给银行以止损，硬撑的结果将会是大型船东顷刻坍塌。用大白话讲：2010年，花3000万美元买条船，现在只值750万美元，想把船还给银行
記者從湛江海事局獲悉，日前，湛江東海島海事處利用無人機對寶鋼湛江鋼鐵基地多個碼頭進行空中巡航，巡航區域涵蓋了寶鋼30萬噸級原料碼頭、成品碼頭及正在施工的碼頭，執法人員查看了近岸水域的通航環境、船舶是否違規排污、海上施工作業情況等，這是湛江地區首次將無人機運用到海事監管領域。 據了解，湛江海事局首次配置無人機后，湛江東海島海事處作為試點單位，首次將無人機投入到現場巡航中
新华网合肥１１月１９日电（记者程士华）记者１８日从安徽省六安市纪检部门获悉，经六安市地方海事局调查核实，被网络视频曝光的该局一检查站执法科科长水杯砸人粗暴执法，整体情况基本属实，责任人被撤销科长职务，调离执法岗位。 今年９月，一段名为“打人海事”的网络视频反映，在六安市地方海事局正阳关检查站内，一名海事局工作人员辱骂一名跪在地上的中年男子，并用水杯砸对方。此事引起广泛关注，在社会上造成了恶劣影响
新华网北京11月17日电（记者赵文君）海员上船工作的最低要求有哪些？起居舱室、娱乐设施、膳食服务以及就业条件、医疗福利和社会保障怎么规定？记者17日从交通运输部获悉，我国已正式批准加入《2006年海事劳工公约》，该公约将于明年11月12日正式对我国生效。 《2006年海事劳工公约》被誉为海上劳动者的“权利法案”。该公约是在国际劳工组织框架下经政府、船东和海员三方取得共识后缔结的一部综合性海事劳工
8月29日，经第十二届全国人大常委会第十六次会议审议通过，我国正式批准加入《2006年海事劳工公约》。公约批准书递交国际劳工局登记之日起一年后，公约将对我国正式生效。公约详细规定了海员的最低从业要求、就业条件、船上生活设施标准、职业健康安全保障等内容，明确了海员的权利和成员国的义务。为适应航运业发展新形势，提高海事劳工标准的效力，国际劳工组织于2006年2月23日在日内瓦通过了《2006年海事劳工
联系我们人工客服
：1391995811
