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向阳红01

第一代“向阳红01”号船属于614I型综合海洋调查船，于1969年12月14日出厂，归国家海洋局东海分局使用，在90年代更名为“中国海监40”。

新一代“向阳红01”号船由国家海洋局第一海洋研究所建设并运营管理，中船重工武昌船舶重工集团有限公司建造，于2013年6月开工，2015年9月下水，2016年6月交付使用。该船总长99.8米、型深8.9米、型宽17.8米，设计排水量4800吨，巡航速度12节，续航能力1.5万海里，满足无限航区要求。作为一艘现代化的深远海综合科学考察船，“向阳红01”集多学科、多功能、多技术手段为一体，总体技术水平和考察能力达到国际先进水平，其中地球深部过程探测和海底取样能力、船舶机动性和经济性等指标更居国际领先地位。

2018年，“向阳红01”圆满完成中国第34次南极考察暨中国首次环球海洋综合科考南极航段科考任务，并创下多项“第一”。2019年，“向阳红01” 执行了中国第10次北极考察任务。

向阳红03

第一代“向阳红03”船是上世纪60年代设计的“614II型海洋水文天气调查船”。广州造船厂于1968年开工建造2艘，由于种种原因到1971年中期试航，1972年5月才最后试航交船，交付国家海洋局南海分局使用，分别取名为“向阳红02”和“向阳红03”。

新一代“向阳红03”船由国家海洋局第三海洋研究所运行管理，武昌造船厂承建，于2013年6月开工建造，2015年8月下水，2016年3交付使用。该船总长99.6米、型深8.9米、型宽17.8米，设计吃水5.6米，总吨位4864，设计最大航速15节，服务航速12节。“向阳红03”船采用先进的综合电力推进方式，配置全回转吊舱推进器、动力定位(DP1)，抗风力12级，配置船载操控支撑、船载试验与探测系统，以及船舶计算机网络系统等，是一艘满足无限航区要求，具备全球航行能力，集多学科、多功能、多技术手段为一体，满足深海海洋多学科交叉研究需求的现代化海洋综合科考船，具备海洋动力环境、地质环境、生态环境、海底资源、能源综合探测与实验等科学功能。

作为当时中国最先进的4500吨级海洋综合科考船，“向阳红03”在2017年了完成中国大洋第45航次科考任务，并于2018年先后前往西太平洋、东太平洋等区域执行中国大洋50航次科考任务。

向阳红05

第一代“向阳红05”原为波兰进口货船，由波兰巴黎公社船厂建造。为了进行我国第一次洲际弹道导弹试验，周总理亲笔批示将其改造为调查船。1970年，国家海洋局接受交通部广州远洋公司货轮“长宁”号，决定改装成为海洋科学调查船，委托708所设计，广州造船厂施工。该船于1993年退役，此前经历过多次改装，为弹道导弹的靶场选定进行了四次远洋调查，完成多项重要任务。

新一代“向阳红05”船前身是国家海洋局南海分局于2012年9月接收的海军“南运830”船。据报道，2015年11月，南海分局3000吨级海洋调查船新“向阳红05”号改造工程在武昌造船厂开工。完成改造后的“向阳红05”船主要应用于海洋断面环境监测、海岛及其周边海域环境调查、深远海地质与地球物理探测、海洋高技术研发装置的海试与检定等工作。

向阳红06

第一代“向阳红06”船是海军“595型水声船”，该级船共2艘，一艘由江南造船厂建造，1972年交船服役于东海舰队，名为“向阳红4号”(S223)，另一艘由广州造船厂建造，1973年完工服役南海舰队，名为“向阳红6号”(S485)。

新一代“向阳红06”船是由国家海洋局北海分局所属的原“豪利”货船改建而成，改建工程于2011年3月启动，2012年1月交付北海分局，主要执行远洋科考任务。“向阳红06”总长91米、船宽14.7米、型深7.6米、满载排水量4900吨、最大航速13.5节、续航力15000海里，是一艘可满足海洋科学多学科调查需求、具有多种功能的综合调查船。

向阳红08

第一代“向阳红08”船是海军614III型海洋综合调查船，是在614II海洋水文天气船基础上修改而成，于1974年交付国家海洋局北海分局使用，当时共建成两艘，分别名为向阳红07和向阳红08，后者后来又改为“中国海监22”。

新一代“向阳红08”船由国家海洋局投资建造，于2008年11月建成交付，隶属北海分局，是一艘600吨级的近海调查船。

向阳红09

“向阳红09”号(“V350”“南调350”)海洋综合调查船属国家第四个五年计划小批试制项目，由国家海洋局委托708所设计，沪东造船厂建造，于1978年12月开始服役。后又为国家海洋局建造两艘同型船：“向阳红14”和“向阳红16”；并以其为母型建造了813电子技术侦察船(“向阳红21”号)。

2007年11月，经过中海工业增改装的“向阳红09”成为国内第一艘深潜试验母船。2012年6月，搭载着我国“蛟龙”号载人潜水器的“向阳红09”试验母船奔赴马里亚纳海沟区域执行“蛟龙”号7000米级海试任务。

向阳红10

“向阳红10”是中国自行设计制造的第一艘万吨级远洋科学考察船。1979年11月由江南造船厂建成并交付国家海洋局东海分局使用。曾参加中国首次发射运载火箭、同步通信卫星等重大科研试验以及南极科考任务。于1998年8月被改建成“远望4号”航天远洋测控船。

2011年，国家海洋局批准新建科考船“向阳红10”号，由海洋二所和浙江太和航运有限公司合作建造，于 2014年3月入列国家海洋调查船队。该船总长93.0米，宽17.4米，型深8.8米，总吨位4502吨，续航能力12000海里。

向阳红18

“向阳红18”由中船重工701研究所设计、武昌船舶重工集团有限公司为国家海洋局第一海洋研究所建造，于2015年5月下水，12月交付。“向阳红18”船总长86.4米，垂线间长77.8米，型深6.4米，型宽12.5米，设计排水量1900吨，巡航速度12节，最大航速15节，续航能力8000海里，自持力可达50天，满足无限航区要求，运用了国内先进的全电力推进系统，将承担各大洋区深海海洋科学综合考察，海洋动力环境、地质环境、生态环境、海底资源、能源综合探测、军事海洋学综合观测与实验等重大海上任务，为国家急需解决的海洋资源、能源、国防安全、减轻自然灾害等重大海洋科技问题提供技术支撑保障。

向阳红21

“向阳红21”号船前身为“中国海监53”，于2019年6月开工改建，2020年7月交付。该船总长79.8米，型宽11.6米，型深5.3米，满载排水量1925吨，续航力8000海里，设计航速15节，无限航区，各项性能指标均达到或超过设计任务书要求。

“向阳红21”号是自然资源部东海局为更好地满足新时代海洋调查需求，扩大海区调查范围，提高海洋调查能力而建造的一艘综合海洋调查船，承担海洋地形地貌、地球物理、底质、水文、管线等综合调查工作。她也是首艘应用全电力吊舱推进的千吨级海洋调查船，采用AFE综合变频技术，同时为提高海洋调查效率进行多项特色设计。

向阳红22

2019年12月，由中国船舶武船集团打造的，中国首艘自主设计建造的3000吨级大型浮标作业船——“向阳红22”号船交付国家海洋局东海分局。“向阳红22号”是我国首艘大型浮标作业船，具备收放直径10米、自重60吨大型海洋监测浮标的能力，在国际上也是起吊浮标能力最强的工作船之一。

该船长89米、型宽18米、型深7.2米，最高航速不低于16节。续航力10000海里，具备全球航行能力，可抵御12级大风。除承担海洋监测保障工作外，该船自身还具备执行断面调查等海洋科考任务能力。该船姊妹船“向阳红31”也在今年完成了航行试验。