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“吉祥三宝”摊上事啦！

远洋家属住宅小区，人们的议论声“风生水起”：“这事儿咋摊到老吉头上！”“一把破椅子有啥了不起。”“别小看这把椅子，可有来头了！”

人们议论的“吉祥三宝”名叫吉琛，一名退休的水手，远近闻名的老远洋。

吉琛平时喜欢摄影和收藏。退休前，一幅“凯旋归来”的摄影作品，还得到海员工会颁发的“海员摄影优秀奖。”

“凯旋归来”的设计十分新颖；一般悬挂五星红旗的巨轮迎着初升的朝阳，一群身着海员制服的海员，簇拥在船公司“名片”一烟囱前高举胜利的手势，面带微笑朝着照相机……。

选择如此特殊的场景，与远洋货轮“东方朔”号勇斗海盗的事件有关。

这天，“东方朔”号驶进了索马里海区。天刚矇矇亮，值祖班的吉琛从淡水舱测出水深，回到驾驶台，发现左舷不远处隐约有两条小船朝“东方朔”号逼近。

航上预先已做好了防海盗的准备。

全船各就各位，船长登上了驾驶台，水手们持高压水枪隐蔽在舷墙旁……。

吉琛按照防海盗的布暑，桅杆顶升起了五星红旗，打开了烟囱旁的照明灯，拉起了一串“信号旗”，信号旗表明：我轮遭遇海盗，请护航部队注意！

这时，天已大亮，海盗小艇渐渐朝“东方朔”靠拢。

吉琛按照船长的指示，拉响了战斗警报汽笛，刺耳的笛声顿时响彻寂静的海空。

“东方朔”号按照原定航向继续破浪前进。

全船已做好了迎战海盗的准备。

但是，奇迹发生了，两条海盗小艇好像察觉发现了什么，在接近“东方朔”号瞬间，突然调转船头，迅速离开“东方朔”号，不久就消失在远处的海面……。

在这次反海盗胜利的总结会上，船长幽默地说“船上的“吉祥三宝”吓退了海盗。”

这话说到了船员的心坎里。

轮船的“吉祥三宝”是船长在一次远航途中讲给大伙听的。

古时候，轮船的烟囱被人们称为轮船的“帽子。”轮船“帽子”始于蒸气机时代，每只“帽子”都表示轮船有只产生动力的锅炉。人们根据烟囱的大小和多寡，来判断船的速度和安全，人们把轮船烟囱推誉为“吉祥物”。

内燃机代替蒸气机后，烟囱的作用不如以前，甚至出现了无烟囱的轮船。

但是，人们看惯了轮船的“帽子”，对无“帽子”轮船不习惯，甚至有了不吉祥的感觉。

于是，轮船又重新戴上了“帽子”，并且在“帽子”上大作文章；涂上斑澜色彩和图案，以招揽顾客和货主。

久而久之，人们见到轮船的烟囱的形状和图案，就能认出轮船所属的国藉和公司，象中国远洋运输集团的微记是浅黄和大红搭配的烟囱上，一只红五星和三条黄色的水纹线，五星表示中国国藉，三条水纹线表示经营运输世界三大洋各地的业务。

随着航海的发展，轮船的“帽子”成了海难救助港口管理，防御海盗……不可缺少的“吉祥物”。

船旗是轮船资格最老的“邮件”和“身份证。”

在古帆船时代，白天船员挥动手中的衣物，破损的帆具、木桨……是视线内船舶互相通讯联络的唯一手段。

这是轮船最古老最原始的通讯工具。

后来，人们制作了色彩和形状各异的小旗来传递信息。每面小旗都代表特定的意思，可以单独使用，也可几面结合使用，并把这些小旗表达的意思写进一本《国际信号明码表》的书里。根据小旗组合形式，找出通讯传达的意思。

声号是轮船的语言。轮船的“语言”即复杂又简单，说复杂是因为有两种表示方式；有声的和无声的。说它简单，因为世界所有轮船通用，无须“翻译”。

轮船的声号起源于远古时代，为便于海上联络和雾中航行安全，人们用螺号和敲打石头传递信号。随着金属器具的出现，敲打金属器具逐渐占了主要地位。至今，雾中的钟声和螺号声不绝于耳。

随着无线通讯的诞生，开辟了轮船有声语言的新时代。但是，声号仍然是轮船不可缺少的“吉祥物。”

轮船的“吉祥三宝”在“东方朔”船员心中留下了深刻印象。

这次反海盗斗争中，“吉祥三宝”显出了它的威力和作用。这是“东方朔”号船员的共同心声。

“东方朔”号烟囱上标有中国远洋运输公司的徽记，桅顶飘着中华人民共和国的国旗。信号旗清楚表明“东方朔”号遭遇海盗请求救援的信号……，刺耳的声号告知海盗，船上已经做好了战斗准备。

经验丰富而狡猾的海盗面对中国远洋货轮知道凶多吉少。多次失败的教训，迫使他们乖乖溜走了。

这件事给“东方朔”号船员印象深刻；“吉祥三宝”救了“东方朔”号，名不虚传！

从此，吉琛对轮船的“吉祥三宝”倍感亲切，拍摄了大量以“吉祥三宝”为背景的照片。

由于吉琛本身姓吉，又对“吉祥三宝”别有情钟，“吉祥三宝”成了吉琛的代名词。

那末，“吉祥三宝”摊上啥事？

说来话长，简单一句话：与航海收藏有关。

“吉祥三宝”退休后，想建个私人航海收藏品展览室。一天，经一个朋友推荐，在“淘宝”市场买来一个高脚的木椅，据说是元朝船上的“太师椅。”

谁知，“太师椅”买来不久。当地公安就找上门来。原来，这把“太师椅”是个诈骗团伙仿制的雁品。“吉祥三宝”是个受害者，公安局是来找证据的。

一场虚惊之后，人们不禁提出疑问：“太师椅”有何收藏价值？

“它可是船长的救命椅。”“吉祥三宝”讲起了“太师椅”的故事。

“太师椅”最早出现在航海发达的欧洲。当时航海技术落后。许多情况都需船长亲临驾驶台坐镇指挥，有时几天几夜不能离开。过度紧张和劳累常使船长昏厥，甚至猝死在驾驶台。

因此，供船长休息的“太师椅”应运而生。

“太师椅”虽小，作用很大。据资料统计，它的出现使船长的死亡率减少了50%，人们称它为救船长命的“福椅。”

随着航海技术发展，船长上驾驶台的次数大大减少，“太师椅”成了值班驾驶员和水手的“宝座”；谈天、打磕瞳……常常延误了瞭望的时机，造成了海难事故频发。“太师椅”成了“祸椅。”

船东要求撤换“太师椅”，但是遭到船员反对，船员认为“太师椅”出现是对船长人权的重视。健全驾驶台值班制度，才是解决问题的根本。

于是，一部完整有效的《驾驶员值班制度》写进了世界海事公约。

至今，“太师椅”虽然形态各异，仍然在驾驶台起着“福椅”的作用。

最后“吉祥三宝”没有忘记，笑着说“太师椅”的故事是“东方朔”船长讲给大家听的。