我国初步形成海陆空立体救助体系 本报昆明９月４日电 记者欧阳洁报道：我国已经初步形成海、陆、空立体救助体系和全方位覆盖的公益性清障打捞网络，这是记者在今天召开的第三届中国国际救捞论坛上获悉的。 目前，中国救捞拥有３个专业救助局、３个专业打捞局、４个救助飞行队和２０个沿海救助基地，并配备了专业船舶１８３艘、救助飞机９架，应急救助队１８支。自去年下半年起，交通部救捞系统从英国皇家救生艇协会引进８艘ＡＲＵＮ级救生快艇。这些快艇已部署在我国沿海重点海域，适于在港口附近或近岸水域救助海上遇险人员和小型船艇，特别是可在其他救助船舶无法进入的浅水区或养殖区作业，进而填补了我国救助辖区救助空白。 据介绍，我国对外贸易的９４％依靠海上运输完成，保障水运交通的安全畅通和海上开采业、海上养殖业和海上旅游业的人身财产安全，就迫切需要加强海上安全保障体系建设。目前，海上救捞发展模式和方向呈现四大趋势，抢险救助追求功能细分的专业化，抢险救助技术日趋实用化，抢险救助指挥普及信息化、趋向智能化，清障打捞快速化。 来源：《人民日报》 ( 2006-09-05 第01版 )
中国救捞 
发表于：2007-05-06 13:09
我国初步形成海陆空立体救助体系
本报昆明９月４日电 记者欧阳洁报道：我国已经初步形成海、陆、空立体救助体系和全方位覆盖的公益性清障打捞网络，这是记者在今天召开的第三届中国国际救捞论坛上获悉的。
目前，中国救捞拥有３个专业救助局、３个专业打捞局、４个救助飞行队和２０个沿海救助基地，并配备了专业船舶１８３艘、救助飞机９架，应急救助队１８支。自去年下半年起，交通部救捞系统从英国皇家救生艇协会引进８艘ＡＲＵＮ级救生快艇。这些快艇已部署在我国沿海重点海域，适于在港口附近或近岸水域救助海上遇险人员和小型船艇，特别是可在其他救助船舶无法进入的浅水区或养殖区作业，进而填补了我国救助辖区救助空白。
据介绍，我国对外贸易的９４％依靠海上运输完成，保障水运交通的安全畅通和海上开采业、海上养殖业和海上旅游业的人身财产安全，就迫切需要加强海上安全保障体系建设。目前，海上救捞发展模式和方向呈现四大趋势，抢险救助追求功能细分的专业化，抢险救助技术日趋实用化，抢险救助指挥普及信息化、趋向智能化，清障打捞快速化。
来源：《人民日报》 ( 2006-09-05 第01版 )