烟台救助基地
天津救助基地
秦皇岛救助基地
荣成救助基地
大连救助基地
南隍城救助站
交通部北海救助局南隍城救助站是按照交通部党组“三精两关键”救助工作总目标的要求，为进一步加强渤海湾航运安全，实现及时、快速、有效救助而于2005年3月18日开工建设，2006年4月20日竣工，2006年9月26日正式投入使用。救助站建设有120米长的突堤式码头一座，港池水深-8.3米，港池回旋水域直径188米，航道长900米，宽90米，可供1万千瓦救助拖轮随时进出停靠。办公、通信、生活等陆域配套设施较为齐全，现编制定员6人，划归北海救助局大连基地管理。另有900平方米救助直升机停机坪待建。
南隍城救助站建设于渤海湾中部庙岛群岛北端的南隍城岛上，距离素有“东方百慕大”之称的老铁山水道仅8海里，距离蓬莱老港33海里，距离旅顺新港28海里，与北海救助局烟台基地、大连基地形成渤海海域救助体系铁三角。其责任海域为老铁山水道、渤海湾东部及周围海域。北海救助局常年部署1艘3200千瓦以上救助拖轮在此驻守，实行24小时值班待命制度；每年冬季增派1艘快速救助艇值守，以保障该海域安全。
南隍城救助站位居渤海中部，地理位置重要，可同时兼顾烟台至大连、蓬莱至大连、龙口至大连三条客滚航线，大大缩短了周围水域的救助半径，救助力量快速反应速度提高1倍以上，对于保障黄渤海海域安全将起到重要作用。
天津基地
概况
天津基地设在塘沽新港，位于(38°59ˊ05"N∕118°43ˊ15"E)海河口与渤海湾交汇处、东邻渤海石油公司、西靠天津港船闸、南是渤海石油路、北与新港船厂隔海相望。
天津基地隶属交通部北海救助局，主要职能是，以人命救助为中心，担负救助值班、应急反应救助和后勤保障服务任务。基地目前有职工67人，设职能科室有办公室、救助科、后勤科及应急反应救助队。现有固定资产2073.5万元，顺岸码头180米，陆域占地面积6691平方米，海域使用面积70817平方米，办公用房建筑面积合计3513平方米。
天津基地救助值班室担负着全时救助通讯值班，现配备50W（VHF）电台两部(使用23频道)，值班电话02225793805，传真02225799849。
天津基地码头、港池、航道情况
天津基地顺岸码头于1995年竣工，北侧码头泊位长115米，东侧泊位长65 米，共计180米，为前板桩承台结构型，码头面宽为12米，与办公楼角接近处面宽为10米，码头主要功能为供救助船舶停靠，因此码头上部荷载较轻，平均每平方米荷载2吨，设计为20吨系缆力、设计船型撞击、挤靠力。
天津基地码头北侧泊位水深分别以5000吨驳船和6000马力拖轮船型为设计依据，泊位长度为115米，前沿设计水深为负6米，东侧泊位水深以739吨驳船船型为设计依据，泊位长度为65米，前沿设计水深为负5.5米。由于天津港是淤泥地质，并为平缓浅滩，受到潮、流影响，天津基地港池、航道有泥沙回淤变浅情况，使用时要了解水深变化情况。
基地顺岸码头港内航道与天津港船闸东航道成42度交角。
救助待命船舶位置
我局在天津附近海域的待命点为北海待命2号位，天津曹妃店南10海里（北纬38°50ˊN，东经118°度25ˊE）、大沽口锚地、天津基地码头都是救助船舶动态待命的位置。
水文气象
潮汐：天津港属于不正规半日潮港，有日潮不等现象，低潮显著。
根据历年资料统计天津港潮位特征如下：
1、最高潮位5.81米（1992年7月）；
2、最低潮位负1.08米（1957年12月18日）；
3、平均海平面2.56米；
4、最大潮差4.37米（1980年10月26日）；
5、平均潮差2.47米；
6、平均高潮位3.77米；
7、平均低潮位1.32米。
渤海湾西岸有风暴潮，天津港受强东风的影响时，潮位较高。
潮流 大沽口锚地涨潮流流向西北，平均流速0.8节，最高流速1.7节；落潮流流向东南，平均流速0.66节，最高流速1.6节。
冰况 天津新港地区每年12月开始至翌年2月份为冰冻期，历时三个月。1月份冰况较严重，冰厚5—20毫米，流冰范围离岸20—30海里，不影响航行。
风 天津新港地区全年以西南风为最多，东南风次之，西北风更次之，东北风最少，最强风为东北风，4—5月份最强，7—8月份较弱，但7—8月份有时受台风边缘之影响，偶尔发生强大的东北风，7级以上风日占百份之1—7。
雾 历年雾多集中在秋冬两季，全年10—12月为雾期，年平均雾日为14.6天。年最多降雾日26天（1972年），月最多降雾日为12天（1973年1月）。
气温 天津港属于大陆性气候，最高温度处在7、8月份，气温可达37.7—40度，冬季甚寒，最低为1月份，极低温度可达零下18.3度（1953年）。
降雨量 新港地区降水多集中在7—8月份，近40年中最大降水量为1083.5毫升（1964年），年最小降雨量278.4毫米（1968年），多年平均降水量为602.9毫升，一日最大降水量为191.5毫升（1975年7月30日）
天津港口救助资源
医疗 天津基地将天津港口医院（二等甲级）做为海上救助的伤病员陆上定点医疗急救协作单位，其负责对我海上救助的伤病员实施应急医疗服务，当海上救助有伤病员送到塘沽时，天津港口医院按照我们的要求调派医护人员和救护车到码头或机场救护伤病员，联系电话：02225706123。特殊情况下，还可通过120请求当地其他医疗部门协助。
消防 目前天津地区水上专业消防单位为天津港集团公司公安局消防科，他们配备有“津港消1号”消防船，担负着天津港船舶的消防工作，受天津市公安消防局直接指挥，联系电话：02225701190。也可通过119请求当地消防部门进行码头船舶灭火。还可通过天津海事局调用在港其他有灭火能力的船舶参加灭火。
交通 天津塘沽地区水陆空交通便利。来津人员可乘飞机到天津滨海机场转车到塘沽，海上有部分客轮航线直达塘沽新港，也可乘火车、长途汽车到达塘沽新港。
船舶补给、维修
主副食供给非常便利。
燃油 天津港船舶燃供可满足供应，联系电话：25892282。
淡水 天津基地可满足供应。
船舶修理有新港船厂、胜宝旺船厂、中港一航局船厂等。
E-mail: tjjd@bh-rescue.cn
交通部北海救助局大连救助基地位于辽东半岛南端的旅顺羊头洼湾内，地理坐标121008'E，38045'N。南面与山东半岛共扼渤海，东临黄海，使我局目前功能最全的一级救助基地，主要承担北方海区大连、旅顺、老铁山水道及周围海域的人命救助的后勤保障及前沿救助的指挥工作。
大连基地是交通部以交规划发[2000]380文件将其列入“十五”期间建设规划，于2003年2月16日正式开工建设，2004年11月初完工，2004年11月下旬通过我局初步验收工作。基地码头长190米，港池水深-7.7米，回旋水域145米，可同时停靠8000KW和4500KW救助拖轮各一艘；道路和场地面积15180平方米；办公、生产、生活建筑面积2297平方米，及一座2100平方米的直升机停机坪。
2004年12月16日，交通部北海救助局以北海救人字[2004]43号问，将大连基地筹建处更名为“交通部北海救助局大连基地”；确定“领导职数3名，其中主任一名，书记一名，副主任一名”。根据交通被北海救助局北救人字[2003]4号文《北海救助局关于救助船队、各救助基地、后勤保障部机构设置及部门领导职数的通知》规定，救助基地人员编制27人，内设机构为办公室，救助科，后勤科。大连基地将根据工作需要逐步到位。
大连基地的领导班子成立后，他们决心紧紧围绕把大连基地建成一流救助基地的奋斗目标，以“三个代表”重要思想为指针，全面落实“三精两关键”的重要指示，抓班子带队伍，苦练内功，外树形象，围绕“新”字抓管理，开好头，起好步。
E-mail: dljd@bh-rescue.cn
秦皇岛基地
交通部北海救助局秦皇岛基地，原名称为：交通部烟台海上救助打捞局秦皇岛救助站，始建于1978年9月，隶属于交通部烟台海上救助打捞局。根据交通部等六部委文件[交人劳发（2003）60号]——〈〈救助打捞体制改革实施方案〉〉精神，2003年6月28日救助与打捞正式分开，原交通部烟台海上救助打捞局秦皇岛救助站更名为：交通部北海救助局秦皇岛基地，隶属于交通部北海救助局。主要承担待命船舶的后勤保障及秦皇岛附近海域人命救助工作。
一、人员基本情况：现有职工59人：男职工51人，女职工8人。职工在岗人员平均年龄42.21岁，大专以上学历8人。陆地机关人员21人，船员25人（其中持港作船长证书5人，持轮机员证书4人，持驾驶员证书2人，潜水员8人）。
二、陆域建筑情况
（一）现办公场所坐落在秦皇岛市海港区港生街2号。陆域建筑有办公用楼房一栋（3层钢混），建筑面积1989.13平方米。仓库（2层钢混），建筑面积1230.25平方米。门卫（1层混合），建筑面积20.39平方米。
（二）原办公场所坐落在秦皇岛市海港区燕凤街16号。有办公用楼房一栋（6层砖混），建筑面积1371.85平方米。职工食堂（1层砖混），建筑面积132.78平方米；车库（1层砖混），建筑面积92.62平方米。
（三）另有一套办公用房坐落在秦皇岛市海港区迎秋里17—3号（2层），建筑面积127平方米。
三、主要设备情况： 1、5T叉车一台 2、45KN牵车一台 3、金杯面包车一台 4、解放小货车一台 5、猎豹吉普车一台 6、KMB—18型管供式潜水设备2套（美国1997年制造） 7、69—Ⅳ型便携式潜水设备2套（上海1990年制造） 8、水下彩色录像机一套（日本1984年制造） 9、水下尼康摄像机2套（日本1996年制造） 10、12立方电动空压机一台 11、294千瓦港作拖轮一艘（1971年制造）
四、救助码头情况：
基地码头位于渤海辽东湾西侧，河北省东北部的秦皇岛港区内，东邻秦皇岛煤四期码头，西接河北海事局突堤码头。地理坐标为东经119·36’26’’，北纬39·54’24’’。码头工程于1999年10月11日开工，2000年12月19日按交通部批准的规模和标准建成，2001年9月20日交通部水运司组织有关单位对工程进行了竣工验收。基地码头为顺岸码头，其方位为73·—253·，码头的长度为190米，宽度为17.8米。三个泊位：1号泊位停靠4400KW救助拖轮，长度63.6米；2号泊位停靠1200KW救助拖轮，长度37.25米；3号泊位停靠工程船舶，长度55.4米。其结构为重力式扶壁，在浇铸钢筋混凝土的胸墙上安装350KN系船栓12套，安装DGH型橡胶护舷32套。整个工程各部位的面积为：陆域形成总面积45072平方米，通路、场地铺砌面积15000平方米，辅助建筑面积3339平方米，堆场及直升机停机坪的预留场地28214平方米。
五、航道、港池情况： 1、航道方位为045·00’—225·00’，长度为995米，宽度为50米，航道及港池泊位水深按—5.6米掌握，掉头圆水域直径130米，港池占地40亩。 2、在正常气象条件下，进靠基地码头的船舶的长度不超过70米，宽度不超过11米，船底富裕水深为0.6米。
六、水文、气象等情况：
（一）气象：
1、气温：根据秦皇岛1960年～1980年气温资料统计20年平均气温风下表月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 平均气温（○C） -5.3 -3.5 2.4 9.4 6.0 20.5 24.2 24.4 20.1 13.8 4.8 -2.7
2、降水：根据秦皇岛年～1980年降水资料，全年降水量多集中于6、7、8三个月，这三个月的降水量之和占全年总降水量的70%以上，特大暴雨全部发生在6、7、8、9月，而以7、8两个月出现的次数为最多。历年各月平均降水量见下表月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 平均降水量（㎜） 2.5 5.3 7.2 27.8 38.0 86.2 213.3 168.9 60.9 32.6 9.4 4.3
3、雾：根据秦皇岛1978年～1980年资料统计，能见度小于1KM的大雾，平均每年有6.6d。
4、风。根据秦皇岛海洋站1978年～1980年资料统计（1）常风向W，出现频率10.37%。（2）次常风向SW，出现频率9.39%。（3）强风向ENE，出现频率7.31%，大于或等于7级风的出现频率为0.34%。
5、湿度：根据秦皇岛1960年～1969年资料，年平均湿度为64%。
（二）水文
1、潮汐 (1)潮型：秦皇岛海区日分潮与半日分潮振幅之比（HK1+H01）/HM2为4.73，说明该海区潮汐类型为正规全日潮。（2）潮位基准面秦皇岛海区以秦皇岛港验潮零点作为潮位基准面，该基准面与其它基面的关系见下图秦皇岛多年平均海平面 0.89米 0.864米黄海平均海平面秦皇岛潮位基准面（理论深度基准面）（3）潮汐特征值：最高高潮位 2.55m 平均高潮位 1.24m 最低低潮位 -1.43m 平均低潮位 0.53m 最大潮差 2.45m 最小潮差 0.02m 平均海平面 0.89m
2、波浪秦皇岛海域波浪的波型主要是风浪及以风浪为主的混合浪，约占全年总次数的76%，海浪及以涌浪为主的混合浪约吉22%。根据秦皇岛海洋站1987.3～1989.11年实测资料统计 A、常浪向为S，出现频率为21.5% B、次常浪向为SSW，出现频率为9.18% C、强浪向为ENE，出现频率为0.39% D、次强浪向为E，出现频率为0.18% 。
3、冰凌根据秦皇岛历年冰情观察与统计，秦皇岛海区每年冬季都出现不同程度的海冰，通常1、2月份冰情较重，结冰期一般从11月中旬到翌年3月份，近岸区域冰厚为10—40CM，浮冰量密集度较大，冰量最大漂流速度为0.7米/秒左右，方向一般为SW、WSW。
七、有关规定：（一）凡进出秦皇岛港的船舶须提前向秦皇岛海事局通航科提出申请，由通航科下达进出港计划并转至交管中心。交管中心对进出秦皇岛港的船舶行使管理权，没有进出港计划的船舶，禁止进出港。（二）我局进出秦皇岛港的船舶，可提前向秦皇岛基地调度室报告，由调度室值班人员向海事部门办理进出港手续。（三）船舶进出港前须与交管中心取得联系，获准后方可进出港。（四）船舶进出港或在锚地锚泊应守听VHF16（话台）VHF8（交管中心）。
八、通信方法（区号：0335）：
（一）东港海事处电话：3095764值班电话：3096764
（二）西港海事处电话：3099939值班电话：3099941、3099942 传真：3099943
（三）秦皇岛港务局调度：业务处处长3093856 调度科长：3092156 值班室：3093456、3093656、3093756
（四）河北海事局通航处：处长室3099801；调度室主任3099087 值班室：3099806 传真：3099809
（五）秦皇岛海事局通航科：3099916 传真：3099917
（六）交管中心：3099958、3099959 传真：3099960
（七）秦皇岛港口医院：急救中心3093477 急诊：120 内科：3097278 外科：3098178 手术室：3093377
九、签证处：东港海事处西港海事处
E-mail: qhdjd@bh-rescue.cn
荣成基地
北海救助局荣成基地位于山东半岛最东端的桑沟湾北岸的蜊江港，其位置：37°08′54″71N122°30′03″66E 南距石岛28海里，北距成山头30海里，扼渤海海峡要津，控黄海北部海域，地处我国经济发展重要地区及俗有“中国的好望角”之称的成山角海事多发海域。
荣成基地始建于1976年10月，1979年底竣工，基建总投资375万元，其中，专用救助码头202米，引堤1026米，后方生产生活设施4844平方米，占地67.4亩。2002年，交通部从强化海上救助和救捞体制改革的实际出发，原荣成救助站更名为荣成基地，同时，投资2500万人民币对原有港池航道及后方设施进行疏浚和改造，并兴建救助专用直升机停机坪，基地救助能力和规模进一步提高。
荣成基地的主要任务是为救助待命船舶和救助直升机提供迅速可靠的后勤保障、通信联络、做好救助码头航标的维护、保养和航道的清理，确保本海域救助任务的完成。自1980年至今，荣成基地年均施救遇险船舶7.2艘次，成功救助了“熊尔山”、“无畏”、“大庆53”等遇险船舶，为挽救国家和人民和生命财产做出了贡献。
荣成基地隶属于北海救助局，下设办公室、后勤科、救助科，共有职工26名。
救助码头、港池情况
北海救助局荣成基地救助码头，水泥砌成，突堤式，外侧兼作防波堤，不能靠泊。码头总长1228米，其中，引堤长963米(含预制场l65米)，过渡段34米，堤头29米，码头202米(-6.5米和-4.7米各101米)。码头位置：37°08′54″71N、122°30′03″66E，码头走向63°－243°，航道8.5海里，宽40OM，设置航标14个，当地高程比黄海高程高1.5米。
直升机停机坪
坐标：X=13860； Y=55850面积：2525.14m2(含通往停机坪的道路)铺砌结构型式：现浇C35F300混凝土大板面层。层厚0.35米。强度：fcm=5.0Mpa
救助专用航道
1、航道走向： 由内向外，由350°—170°，转至335°—155°，外接天然深水航道的走向为270°—90°，再接走向275°—95°的天然深水航道，最外端航道走向为285°—105°。
2、航道长度： 总长度为13.4千米，其中人工开挖2.5千米，天然深水航道段约10.9千米。
3、航道宽度： 航道宽度40O米。
锚地
为下列四点连线内：
1、37°06′00″N,122°38′OO″E；2、37°06′00″N,122°39′21″E；3、37°04′39″N,122°39′21″E；4、37°04′39″N，122°38′OO″E。该锚地水深为-23.5米至－28.5米，水域清爽，底质为泥沙底。
通讯方法
基地救助科全天候守听VHF16、12频道,值班电话：0631－7651191。
蜊江海事站通讯方法：VHF16或电话：0631－7651193。
潮汐蜊江港潮汐性质属不规则半日潮。根据桑沟湾码头处1983年5月15日至1984年5月14日的潮位资料，及桑沟湾北口和南口1984年3月23日至4月21日各1个月的潮位资料统计：
最高高潮位：2.36米最低低潮位：－0.40米
平均高潮位：1.87米平均低潮位：－0.75米
平均海平面：1.31米最大潮差：1.99米
以上潮位基准面为理论深度基准面(在1956年黄海平均海平面下1.195米)
潮流本区属不规则半日潮海区，潮流运动形式以涨、落潮往复为主。涨潮流由桑沟湾北口沿东北—西南向进入湾内。涨潮流速0.39米/秒；落潮流与涨潮流反向为西南—东北。落潮流速0.41米/秒。
风常风向为西南，频率16%；强风向为东北。年平均风速3.4米/秒最大风速28米/秒（1960年7月28日）。多年平均，全年≥8级大风日数35.8天，最多年份84天（1960年），最少年份13天（1971年）。
雾年平均雾日数达36.7天（1976年），最少年份27天（1959年）。雾日多出现于春、夏两季。
气温年平均气11.1°C，历年极端最高气温34.9°C（1956年8月2日、4日）。最冷月为1月，月平均气温－2.8°C，历年极端最低气温－18.3°C（1977年1月4日）。
波浪据桑沟湾1983年5月至1984年5月波浪统计资料，常浪向、强浪向均为东南，频率20%，最大波高1.44米。
基地救助资源
医疗条件荣成市中医院距基地码头约3公里，是一所二级甲等中西医结合的综合医院，交通便利，设备齐全。联系电话：0631－7565000；急诊室电话：0631－7569595。
消防荣成市消防队距基地码头约8公里,属三级站,各种消防车辆齐全,现有现役编制的两个中队，还有位于石岛湾附近的事业编制的一个单位(属地方政府)。基地码头共有消防栓9个，配置12个干粉灭火器，基地无消防船、消防车。
交通荣成基地位于成山大道东端，道路宽阔，交通便利，市內1路公交车终点站位于基地西100米处。离威海飞机场约20KM。
补给主副食基地均可补给，基地码头水、电齐全，随时都可供应。普通的物料、备件，基地均可到市场采购供应。
燃油类(主要指柴油、汽油、润滑油等)要靠基地联系当地油罐车提供，油罐车载重一般有10T、15T、20T等。
E-mail: rchjd@bh-rescue.cn
发表于：2007-04-08 11:43
南隍城救助站
交通部北海救助局南隍城救助站是按照交通部党组“三精两关键”救助工作总目标的要求，为进一步加强渤海湾航运安全，实现及时、快速、有效救助而于2005年3月18日开工建设，2006年4月20日竣工，2006年9月26日正式投入使用。救助站建设有120米长的突堤式码头一座，港池水深-8.3米，港池回旋水域直径188米，航道长900米，宽90米，可供1万千瓦救助拖轮随时进出停靠。办公、通信、生活等陆域配套设施较为齐全，现编制定员6人，划归北海救助局大连基地管理。另有900平方米救助直升机停机坪待建。
南隍城救助站建设于渤海湾中部庙岛群岛北端的南隍城岛上，距离素有“东方百慕大”之称的老铁山水道仅8海里，距离蓬莱老港33海里，距离旅顺新港28海里，与北海救助局烟台基地、大连基地形成渤海海域救助体系铁三角。其责任海域为老铁山水道、渤海湾东部及周围海域。北海救助局常年部署1艘3200千瓦以上救助拖轮在此驻守，实行24小时值班待命制度；每年冬季增派1艘快速救助艇值守，以保障该海域安全。
南隍城救助站位居渤海中部，地理位置重要，可同时兼顾烟台至大连、蓬莱至大连、龙口至大连三条客滚航线，大大缩短了周围水域的救助半径，救助力量快速反应速度提高1倍以上，对于保障黄渤海海域安全将起到重要作用。
发表于：2007-04-08 11:35
天津基地
概况
天津基地设在塘沽新港，位于(38°59ˊ05"N∕118°43ˊ15"E)海河口与渤海湾交汇处、东邻渤海石油公司、西靠天津港船闸、南是渤海石油路、北与新港船厂隔海相望。
天津基地隶属交通部北海救助局，主要职能是，以人命救助为中心，担负救助值班、应急反应救助和后勤保障服务任务。基地目前有职工67人，设职能科室有办公室、救助科、后勤科及应急反应救助队。现有固定资产2073.5万元，顺岸码头180米，陆域占地面积6691平方米，海域使用面积70817平方米，办公用房建筑面积合计3513平方米。
天津基地救助值班室担负着全时救助通讯值班，现配备50W（VHF）电台两部(使用23频道)，值班电话02225793805，传真02225799849。
天津基地码头、港池、航道情况
天津基地顺岸码头于1995年竣工，北侧码头泊位长115米，东侧泊位长65 米，共计180米，为前板桩承台结构型，码头面宽为12米，与办公楼角接近处面宽为10米，码头主要功能为供救助船舶停靠，因此码头上部荷载较轻，平均每平方米荷载2吨，设计为20吨系缆力、设计船型撞击、挤靠力。
天津基地码头北侧泊位水深分别以5000吨驳船和6000马力拖轮船型为设计依据，泊位长度为115米，前沿设计水深为负6米，东侧泊位水深以739吨驳船船型为设计依据，泊位长度为65米，前沿设计水深为负5.5米。由于天津港是淤泥地质，并为平缓浅滩，受到潮、流影响，天津基地港池、航道有泥沙回淤变浅情况，使用时要了解水深变化情况。
基地顺岸码头港内航道与天津港船闸东航道成42度交角。
救助待命船舶位置
我局在天津附近海域的待命点为北海待命2号位，天津曹妃店南10海里（北纬38°50ˊN，东经118°度25ˊE）、大沽口锚地、天津基地码头都是救助船舶动态待命的位置。
水文气象
潮汐：天津港属于不正规半日潮港，有日潮不等现象，低潮显著。
根据历年资料统计天津港潮位特征如下：
1、最高潮位5.81米（1992年7月）；
2、最低潮位负1.08米（1957年12月18日）；
3、平均海平面2.56米；
4、最大潮差4.37米（1980年10月26日）；
5、平均潮差2.47米；
6、平均高潮位3.77米；
7、平均低潮位1.32米。
渤海湾西岸有风暴潮，天津港受强东风的影响时，潮位较高。
潮流 大沽口锚地涨潮流流向西北，平均流速0.8节，最高流速1.7节；落潮流流向东南，平均流速0.66节，最高流速1.6节。
冰况 天津新港地区每年12月开始至翌年2月份为冰冻期，历时三个月。1月份冰况较严重，冰厚5—20毫米，流冰范围离岸20—30海里，不影响航行。
风 天津新港地区全年以西南风为最多，东南风次之，西北风更次之，东北风最少，最强风为东北风，4—5月份最强，7—8月份较弱，但7—8月份有时受台风边缘之影响，偶尔发生强大的东北风，7级以上风日占百份之1—7。
雾 历年雾多集中在秋冬两季，全年10—12月为雾期，年平均雾日为14.6天。年最多降雾日26天（1972年），月最多降雾日为12天（1973年1月）。
气温 天津港属于大陆性气候，最高温度处在7、8月份，气温可达37.7—40度，冬季甚寒，最低为1月份，极低温度可达零下18.3度（1953年）。
降雨量 新港地区降水多集中在7—8月份，近40年中最大降水量为1083.5毫升（1964年），年最小降雨量278.4毫米（1968年），多年平均降水量为602.9毫升，一日最大降水量为191.5毫升（1975年7月30日）
天津港口救助资源
医疗 天津基地将天津港口医院（二等甲级）做为海上救助的伤病员陆上定点医疗急救协作单位，其负责对我海上救助的伤病员实施应急医疗服务，当海上救助有伤病员送到塘沽时，天津港口医院按照我们的要求调派医护人员和救护车到码头或机场救护伤病员，联系电话：02225706123。特殊情况下，还可通过120请求当地其他医疗部门协助。
消防 目前天津地区水上专业消防单位为天津港集团公司公安局消防科，他们配备有“津港消1号”消防船，担负着天津港船舶的消防工作，受天津市公安消防局直接指挥，联系电话：02225701190。也可通过119请求当地消防部门进行码头船舶灭火。还可通过天津海事局调用在港其他有灭火能力的船舶参加灭火。
交通 天津塘沽地区水陆空交通便利。来津人员可乘飞机到天津滨海机场转车到塘沽，海上有部分客轮航线直达塘沽新港，也可乘火车、长途汽车到达塘沽新港。
船舶补给、维修
主副食供给非常便利。
燃油 天津港船舶燃供可满足供应，联系电话：25892282。
淡水 天津基地可满足供应。
船舶修理有新港船厂、胜宝旺船厂、中港一航局船厂等。
E-mail: tjjd@bh-rescue.cn
发表于：2007-04-08 11:42
大连救助基地
交通部北海救助局大连救助基地位于辽东半岛南端的旅顺羊头洼湾内，地理坐标121008'E，38045'N。南面与山东半岛共扼渤海，东临黄海，使我局目前功能最全的一级救助基地，主要承担北方海区大连、旅顺、老铁山水道及周围海域的人命救助的后勤保障及前沿救助的指挥工作。
大连基地是交通部以交规划发[2000]380文件将其列入“十五”期间建设规划，于2003年2月16日正式开工建设，2004年11月初完工，2004年11月下旬通过我局初步验收工作。基地码头长190米，港池水深-7.7米，回旋水域145米，可同时停靠8000KW和4500KW救助拖轮各一艘；道路和场地面积15180平方米；办公、生产、生活建筑面积2297平方米，及一座2100平方米的直升机停机坪。
2004年12月16日，交通部北海救助局以北海救人字[2004]43号问，将大连基地筹建处更名为“交通部北海救助局大连基地”；确定“领导职数3名，其中主任一名，书记一名，副主任一名”。根据交通被北海救助局北救人字[2003]4号文《北海救助局关于救助船队、各救助基地、后勤保障部机构设置及部门领导职数的通知》规定，救助基地人员编制27人，内设机构为办公室，救助科，后勤科。大连基地将根据工作需要逐步到位。
大连基地的领导班子成立后，他们决心紧紧围绕把大连基地建成一流救助基地的奋斗目标，以“三个代表”重要思想为指针，全面落实“三精两关键”的重要指示，抓班子带队伍，苦练内功，外树形象，围绕“新”字抓管理，开好头，起好步。
目前大连基地的主要工作是协助配合上级做好基地的验收准备工作。25T吊车，5T叉车及机床等设备已接受完毕，主要设备已进行了调试；办公生活用品的采购、规章制度的制定、工商注册、组织机构代码审领、银行开户、纳税签证和基地的安全保卫工作正在紧张有序的进行。E-mail: dljd@bh-rescue.cn
发表于：2007-04-08 11:38
秦皇岛基地
交通部北海救助局秦皇岛基地，原名称为：交通部烟台海上救助打捞局秦皇岛救助站，始建于1978年9月，隶属于交通部烟台海上救助打捞局。根据交通部等六部委文件[交人劳发（2003）60号]——〈〈救助打捞体制改革实施方案〉〉精神，2003年6月28日救助与打捞正式分开，原交通部烟台海上救助打捞局秦皇岛救助站更名为：交通部北海救助局秦皇岛基地，隶属于交通部北海救助局。主要承担待命船舶的后勤保障及秦皇岛附近海域人命救助工作。
一、人员基本情况：现有职工59人：男职工51人，女职工8人。职工在岗人员平均年龄42.21岁，大专以上学历8人。陆地机关人员21人，船员25人（其中持港作船长证书5人，持轮机员证书4人，持驾驶员证书2人，潜水员8人）。
二、陆域建筑情况
（一）现办公场所坐落在秦皇岛市海港区港生街2号。陆域建筑有办公用楼房一栋（3层钢混），建筑面积1989.13平方米。仓库（2层钢混），建筑面积1230.25平方米。门卫（1层混合），建筑面积20.39平方米。
（二）原办公场所坐落在秦皇岛市海港区燕凤街16号。有办公用楼房一栋（6层砖混），建筑面积1371.85平方米。职工食堂（1层砖混），建筑面积132.78平方米；车库（1层砖混），建筑面积92.62平方米。
（三）另有一套办公用房坐落在秦皇岛市海港区迎秋里17—3号（2层），建筑面积127平方米。
三、主要设备情况： 1、5T叉车一台 2、45KN牵车一台 3、金杯面包车一台 4、解放小货车一台 5、猎豹吉普车一台 6、KMB—18型管供式潜水设备2套（美国1997年制造） 7、69—Ⅳ型便携式潜水设备2套（上海1990年制造） 8、水下彩色录像机一套（日本1984年制造） 9、水下尼康摄像机2套（日本1996年制造） 10、12立方电动空压机一台 11、294千瓦港作拖轮一艘（1971年制造）
四、救助码头情况：
基地码头位于渤海辽东湾西侧，河北省东北部的秦皇岛港区内，东邻秦皇岛煤四期码头，西接河北海事局突堤码头。地理坐标为东经119·36’26’’，北纬39·54’24’’。码头工程于1999年10月11日开工，2000年12月19日按交通部批准的规模和标准建成，2001年9月20日交通部水运司组织有关单位对工程进行了竣工验收。基地码头为顺岸码头，其方位为73·—253·，码头的长度为190米，宽度为17.8米。三个泊位：1号泊位停靠4400KW救助拖轮，长度63.6米；2号泊位停靠1200KW救助拖轮，长度37.25米；3号泊位停靠工程船舶，长度55.4米。其结构为重力式扶壁，在浇铸钢筋混凝土的胸墙上安装350KN系船栓12套，安装DGH型橡胶护舷32套。整个工程各部位的面积为：陆域形成总面积45072平方米，通路、场地铺砌面积15000平方米，辅助建筑面积3339平方米，堆场及直升机停机坪的预留场地28214平方米。
五、航道、港池情况： 1、航道方位为045·00’—225·00’，长度为995米，宽度为50米，航道及港池泊位水深按—5.6米掌握，掉头圆水域直径130米，港池占地40亩。 2、在正常气象条件下，进靠基地码头的船舶的长度不超过70米，宽度不超过11米，船底富裕水深为0.6米。
六、水文、气象等情况：
（一）气象：
1、气温：根据秦皇岛1960年～1980年气温资料统计20年平均气温风下表月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 平均气温（○C） -5.3 -3.5 2.4 9.4 6.0 20.5 24.2 24.4 20.1 13.8 4.8 -2.7
2、降水：根据秦皇岛年～1980年降水资料，全年降水量多集中于6、7、8三个月，这三个月的降水量之和占全年总降水量的70%以上，特大暴雨全部发生在6、7、8、9月，而以7、8两个月出现的次数为最多。历年各月平均降水量见下表月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 平均降水量（㎜） 2.5 5.3 7.2 27.8 38.0 86.2 213.3 168.9 60.9 32.6 9.4 4.3
3、雾：根据秦皇岛1978年～1980年资料统计，能见度小于1KM的大雾，平均每年有6.6d。
4、风。根据秦皇岛海洋站1978年～1980年资料统计（1）常风向W，出现频率10.37%。（2）次常风向SW，出现频率9.39%。（3）强风向ENE，出现频率7.31%，大于或等于7级风的出现频率为0.34%。
5、湿度：根据秦皇岛1960年～1969年资料，年平均湿度为64%。
（二）水文
1、潮汐 (1)潮型：秦皇岛海区日分潮与半日分潮振幅之比（HK1+H01）/HM2为4.73，说明该海区潮汐类型为正规全日潮。（2）潮位基准面秦皇岛海区以秦皇岛港验潮零点作为潮位基准面，该基准面与其它基面的关系见下图秦皇岛多年平均海平面 0.89米 0.864米黄海平均海平面秦皇岛潮位基准面（理论深度基准面）（3）潮汐特征值：最高高潮位 2.55m 平均高潮位 1.24m 最低低潮位 -1.43m 平均低潮位 0.53m 最大潮差 2.45m 最小潮差 0.02m 平均海平面 0.89m
2、波浪秦皇岛海域波浪的波型主要是风浪及以风浪为主的混合浪，约占全年总次数的76%，海浪及以涌浪为主的混合浪约吉22%。根据秦皇岛海洋站1987.3～1989.11年实测资料统计 A、常浪向为S，出现频率为21.5% B、次常浪向为SSW，出现频率为9.18% C、强浪向为ENE，出现频率为0.39% D、次强浪向为E，出现频率为0.18% 。
3、冰凌根据秦皇岛历年冰情观察与统计，秦皇岛海区每年冬季都出现不同程度的海冰，通常1、2月份冰情较重，结冰期一般从11月中旬到翌年3月份，近岸区域冰厚为10—40CM，浮冰量密集度较大，冰量最大漂流速度为0.7米/秒左右，方向一般为SW、WSW。
七、有关规定：（一）凡进出秦皇岛港的船舶须提前向秦皇岛海事局通航科提出申请，由通航科下达进出港计划并转至交管中心。交管中心对进出秦皇岛港的船舶行使管理权，没有进出港计划的船舶，禁止进出港。（二）我局进出秦皇岛港的船舶，可提前向秦皇岛基地调度室报告，由调度室值班人员向海事部门办理进出港手续。（三）船舶进出港前须与交管中心取得联系，获准后方可进出港。（四）船舶进出港或在锚地锚泊应守听VHF16（话台）VHF8（交管中心）。
八、通信方法（区号：0335）：
（一）东港海事处电话：3095764值班电话：3096764
（二）西港海事处电话：3099939值班电话：3099941、3099942 传真：3099943
（三）秦皇岛港务局调度：业务处处长3093856 调度科长：3092156 值班室：3093456、3093656、3093756
（四）河北海事局通航处：处长室3099801；调度室主任3099087 值班室：3099806 传真：3099809
（五）秦皇岛海事局通航科：3099916 传真：3099917
（六）交管中心：3099958、3099959 传真：3099960
（七）秦皇岛港口医院：急救中心3093477 急诊：120 内科：3097278 外科：3098178 手术室：3093377
九、签证处：东港海事处西港海事处
E-mail: qhdjd@bh-rescue.cn
发表于：2007-04-08 11:40
荣成基地
概况
北海救助局荣成基地位于山东半岛最东端的桑沟湾北岸的蜊江港，其位置：37°08′54″71N122°30′03″66E 南距石岛28海里，北距成山头30海里，扼渤海海峡要津，控黄海北部海域，地处我国经济发展重要地区及俗有“中国的好望角”之称的成山角海事多发海域。
荣成基地始建于1976年10月，1979年底竣工，基建总投资375万元，其中，专用救助码头202米，引堤1026米，后方生产生活设施4844平方米，占地67.4亩。2002年，交通部从强化海上救助和救捞体制改革的实际出发，原荣成救助站更名为荣成基地，同时，投资2500万人民币对原有港池航道及后方设施进行疏浚和改造，并兴建救助专用直升机停机坪，基地救助能力和规模进一步提高。
荣成基地的主要任务是为救助待命船舶和救助直升机提供迅速可靠的后勤保障、通信联络、做好救助码头航标的维护、保养和航道的清理，确保本海域救助任务的完成。自1980年至今，荣成基地年均施救遇险船舶7.2艘次，成功救助了“熊尔山”、“无畏”、“大庆53”等遇险船舶，为挽救国家和人民和生命财产做出了贡献。
荣成基地隶属于北海救助局，下设办公室、后勤科、救助科，共有职工26名。
救助码头、港池情况
北海救助局荣成基地救助码头，水泥砌成，突堤式，外侧兼作防波堤，不能靠泊。码头总长1228米，其中，引堤长963米(含预制场l65米)，过渡段34米，堤头29米，码头202米(-6.5米和-4.7米各101米)。码头位置：37°08′54″71N、122°30′03″66E，码头走向63°－243°，航道8.5海里，宽40OM，设置航标14个，当地高程比黄海高程高1.5米。
直升机停机坪
坐标：X=13860； Y=55850
面积：2525.14m2(含通往停机坪的道路)
铺砌结构型式：现浇C35F300混凝土大板面层。层厚0.35米。
强度：fcm=5.0Mpa
救助专用航道
1、航道走向：
由内向外，由350°—170°，转至335°—155°，外接天然深水航道的走向为270°—90°，再接走向275°—95°的天然深水航道，最外端航道走向为285°—105°。
2、航道长度：
总长度为13.4千米，其中人工开挖2.5千米，天然深水航道段约10.9千米。
3、航道宽度：
航道宽度40O米。
锚地
为下列四点连线内：
1、37°06′00″N,122°38′OO″E；2、37°06′00″N,122°39′21″E；
3、37°04′39″N,122°39′21″E；4、37°04′39″N，122°38′OO″E。
该锚地水深为-23.5米至－28.5米，水域清爽，底质为泥沙底。
通讯方法
基地救助科全天候守听VHF16、12频道,值班电话：0631－7651191。
蜊江海事站通讯方法：VHF16或电话：0631－7651193。
水文气象
潮汐蜊江港潮汐性质属不规则半日潮。根据桑沟湾码头处1983年5月15日至1984年5月14日的潮位资料，及桑沟湾北口和南口1984年3月23日至4月21日各1个月的潮位资料统计：
最高高潮位：2.36米最低低潮位：－0.40米
平均高潮位：1.87米平均低潮位：－0.75米
平均海平面：1.31米最大潮差：1.99米
以上潮位基准面为理论深度基准面(在1956年黄海平均海平面下1.195米)
潮流本区属不规则半日潮海区，潮流运动形式以涨、落潮往复为主。涨潮流由桑沟湾北口沿东北—西南向进入湾内。涨潮流速0.39米/秒；落潮流与涨潮流反向为西南—东北。落潮流速0.41米/秒。
风常风向为西南，频率16%；强风向为东北。年平均风速3.4米/秒最大风速28米/秒（1960年7月28日）。多年平均，全年≥8级大风日数35.8天，最多年份84天（1960年），最少年份13天（1971年）。
雾年平均雾日数达36.7天（1976年），最少年份27天（1959年）。雾日多出现于春、夏两季。
气温年平均气11.1°C，历年极端最高气温34.9°C（1956年8月2日、4日）。最冷月为1月，月平均气温－2.8°C，历年极端最低气温－18.3°C（1977年1月4日）。
波浪据桑沟湾1983年5月至1984年5月波浪统计资料，常浪向、强浪向均为东南，频率20%，最大波高1.44米。
基地救助资源
医疗条件荣成市中医院距基地码头约3公里，是一所二级甲等中西医结合的综合医院，交通便利，设备齐全。联系电话：0631－7565000；急诊室电话：0631－7569595。
消防荣成市消防队距基地码头约8公里,属三级站,各种消防车辆齐全,现有现役编制的两个中队，还有位于石岛湾附近的事业编制的一个单位(属地方政府)。基地码头共有消防栓9个，配置12个干粉灭火器，基地无消防船、消防车。
交通荣成基地位于成山大道东端，道路宽阔，交通便利，市內1路公交车终点站位于基地西100米处。离威海飞机场约20KM。
补给主副食基地均可补给，基地码头水、电齐全，随时都可供应。普通的物料、备件，基地均可到市场采购供应。
燃油类(主要指柴油、汽油、润滑油等)要靠基地联系当地油罐车提供，油罐车载重一般有10T、15T、20T等。
E-mail: rchjd@bh-rescue.cn