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5月15日凌晨，载有1843辆汽车的滚装船GRANDE EUROPA在从意大利那不勒斯前往西班牙瓦伦西亚途中在地中海马略卡岛附近海域突发大火。0330UTC时该轮失控，随后几艘搜救船和消防船赶到现场进行灭火工作；1500UTC时，相关机构表示大火已经被扑灭。

无独有偶，同属该公司的船舶GRANDE AMERICA于3月10日1900UTC时左右，在法国菲尼斯特尔彭马奇西南约140海里的比斯开湾发生火灾，当时该船正在从德国开往摩洛哥的途中。该轮在3月12日1620UTC时左右倾覆并沉没。

▲即将倾覆的GRANDE AMERICA轮

另外，2018年5月21日，装有2100辆汽车的滚装船AUTO BANNER在韩国仁川港发生大火，持续几天才被扑灭。2019年1月1日，在瓦胡岛西北大约1800海里处，名为SINCERITY ACE的滚装船发生严重火灾，致使船舶失控，并最终导致2名船员失踪、3名船员死亡的严重后果。

1、未对车辆进行有效绑扎系固

滚装船在海上航行时，受风流影响所造成的横摇和垂荡都将影响装载车辆的安全，一旦绑扎系固失效，车辆将随着船舶的摆动与其它车辆发生摩擦碰撞，而这些摩擦碰撞产生的火花容易点燃汽车携带的燃油，造成火灾。

2、货舱通风次数不达标

由于滚装船装载的车辆内均携带一定数量的燃油（汽油或柴油），而这些燃油容易挥发，并聚集在货舱内。若通风次数不达标，未及时将聚集的可燃气体排出舱外，货舱内一旦有高温或其它火源，将引发火灾甚至爆炸。

3、未按要求进行巡舱

滚装船火灾往往都是由某一辆车失火未被及时发现，进而引发大面积火灾的。因此，及时发现早期失火点是避免大面积火灾的有效措施。由于船上的烟雾或温度探测器作用有限，不能对初期较小的火势进行有效探测，因此需要船员定期进行巡舱，及时发现车辆装载异常以及初期火情。

4、锂电池汽车过度充电

随着电动汽车的发展，越来越多的锂电池汽车通过滚装船进行运输。部分滚装船为电动汽车提供了可充电“车位”。而锂电池汽车过度充电是引发锂电池失火的主要原因。

5、载运车辆存在质量问题

载运车辆可能存在燃油泄露、锂电池变形、 电气设备故障、电线裸露等不适装情况。由于在装载前未对所装载车辆的具体状况进行检查，导致部分有质量问题的汽车装载上船，带来极大的火灾风险。

那么，我们要如何避免滚装船发生火灾呢？

1. 根据船舶《货物系固手册》要求，对车辆进行绑扎系固。

每条滚装船均应配备专用的《货物系固手册》。该手册对滚装船不同位置、不同装载方式的车辆如何进行有效绑扎都有详细介绍。因此，船长应结合《货物系固手册》及计划航线的天气海况、装载车辆的重量等因素，设计最佳的绑扎方案，以避免车辆在海上航行过程中移动。

▲绑扎好的汽车

2. 根据SOLAS公约要求，对货舱进行有效通风。

SOLAS公约第20条第3.1款中规定了滚装船货物处所的通风要求：

(1)载客36人或以上的滚装客船，每小时换气10次。

(2)载客少于36人的滚装客船，每小时换气6次。

(3)滚装货船每小时换气6次。

▲滚装船通风口

公约还规定，载车滚装客船无论何时均应满足以上通风要求，载车滚装货船在天气条件允许时应满足以上通风要求。但无论何时，滚装客船和滚装货船在进行货物装卸作业时，均应保证足够的通风次数。

3. 定期对货舱进行有效巡查。

滚装船应组织船员定期对货舱进行巡查，一旦发现有绑扎带断裂、车辆移位以及火灾，应立即通知值班驾驶员或船长，并及时采取补救措施，以避免火灾的发生。一般情况下，每四个小时应对货舱进行一次巡查，若有特殊情况，应视情增加巡查次数。

▲满载的滚装货船内部

4. 避免电动汽车过充。

对配备充电插座的滚装船，应尽量避免对装载的锂电池汽车进行充电。若必须充电，应组织专人负责监控，一旦充电量可以满足车辆基本运行要求，应立即停止充电。对装配的充电插座及电线，应定期进行状况检查，发现损坏、电线暴露等情况，应立即修复。

▲过充导致的电动汽车失火

5. 责任船员应对装载车辆的状况进行检查。

如果发现有燃油泄露、锂电池变形、冷藏设备故障等情况，应及时向船长汇报，并要求托运人对故障车辆进行修理后再装船，对修理后仍不能满足载运要求的车辆，应拒绝装船。

▲汽车油箱燃油泄露

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