又是次氯酸钙。
7月11日，青岛海关隶属黄岛海关，查获一起瞒报危险货物次氯酸钙出口案。
这批货物由南京某贸易公司申报出口，申报品名为聚合稳定粉，共计46吨，申报货值4.7万美元。海关经查验并化验鉴定，实际货物为5.1类危险货物次氯酸钙。
次氯酸钙俗称漂粉精、漂白粉，是一种强氧化剂，在高温下易放热分解，易在储存、运输过程中引起火灾或爆炸，是联合国相关专家委员会和我国政府认定的危险货物。
就在两个月前的5月25日，发生在泰国林查班港的集装箱船爆炸起火事故，就是由包括次氯酸钙在内的危险化学品瞒报引起的。
林查班港集装箱船爆炸起火
此次事故共造成130多人受伤，至少35个集装箱直接损毁。现场惨烈，震惊业界。
但这似乎并未给那些铤而走险的托运人敲响警钟。就在这两个月间，仅国内就发现多起危险品瞒报事件。
7月初，蛇口海关在对一票申报为玻璃杯的出口至韩国的货物实施查验时，发现实际所装货物为疑似国家禁止出口货物木炭，共有2200箱，重达20吨。由于易燃，除非货物通过相关测试，在海运过程中，木炭也被视为危险货物。
蛇口海关查获国家禁止出口货物木炭
6月底，还是蛇口海关，在对一票申报为运动鞋的出口货物进行查验时，在集装箱内查获未向海关申报的烟花爆竹，共计890箱。这批烟花爆竹没有按照危险货物的要求进行管理，给港口作业、仓储、运输带来极大安全隐患。
6月4日，营口市交通局执法队查处了一起涉嫌集装箱载运危险货物瞒报案件。经查，集装箱内的部分货物初步判定为限定包装危险货物。
营口查处集装箱载运危险货物瞒报案件
按照我国规定，企业出口危险货物，应向所在地海关部门申报，取得危险货物运输包装性能检验结果单和使用鉴定结果单，并使用经鉴定合格的危险货物包装，同时企业还应向海事部门进行申报，确保运输安全。
尽管船公司已经发布了严厉的瞒报危险品处罚通知，最高罚金已达15000美元/箱，但仍有企业不遵守相关规定，或不配合船公司的安全检查。
美森轮船近日就曝光了三家未按流程申报危险品货物的货代企业，并予以警告。美森轮船表示，如在之后的检查中再次发现未经申报的禁运货物，将停止这些公司的订舱资格。
延伸阅读
次氯酸钙是什么货物？
次氯酸钙，俗称漂粉精，属5.1类危险品氧化剂，主要用于漂白、消毒杀菌及污染物的生化处理等，主要成分为Ca(ClO)2，外观呈白色或微灰色固体。
次氯酸钙
在《国际海运危险货物规则》中列有多个联合国编号，并根据《试验和标准手册》中的试验程序，按平均燃烧时间区别包装类：
1、UN1748（PG II/III） 次氯酸钙，干的或次氯酸钙混合物，干的，含有效氯大于39%（有效氧8.8%）；
2、UN2208（PGIII） 次氯酸钙混合物，干的，含有效氯大于10%但不超过39%；
3、UN2880（PG II/III）次氯酸钙，水合的或次氯酸钙，水合混合物，含水不少于5.5%，但不超过16%；
4、UN1479（PG I/II/III）氧化性固体，未列明的。
从名称来看，显而易见前三者均为次氯酸钙。而把UN1479氧化性固体也包含进来，是由于某些生产厂家生产的次氯酸钙，因其所含水分超过16%，不适用于UN2880条目，故用UN1479氧化性固体作为海上正确运输名称（PSN）。
这样导致积载与隔离要求降低。研究表明，水分含量的增加会使产品的热稳定性降低，故出于安全运输的目的，对于UN1479的接运应参考UN2880的各项要求。
就次氯酸钙的生产工艺和方法而言，工业上主要有三种，即：烧碱石灰氯化法、石灰氯化法（俗称钠法）以及次氯酸石灰中和法（俗称钙法）。
通常认为，钠法工艺生产的次氯酸钙，有效氯含量高，可达70%，杂质少，相对稳定。而用钙法工艺生产的次氯酸钙，有效氯含量低，氯化钙多，杂质多，不稳定。
次氯酸钙有什么特性？
《国际海运危险货物规则》第3部分明确指出，该物质溶解于水，与有机物或铵化合物接触可着火。在高温下易放热分解，并引起着火或爆炸。
受热或接触杂质（如金属粉末：铁、锰、钴、镁及其化合物）会分解。易缓慢发热。与酸类反应释放刺激性、腐蚀性、有毒的氯气。在潮湿状态下对大多数金属有腐蚀性。粉尘刺激粘膜。
结合集装箱海上运输的特点，可以看到，安全运输次氯酸钙的关键之处，在于产品的成分（包括杂质、水分等）、包装、装箱情况和积载位置。
如能将上述环节控制好，海上运输安全还是可以得到保障的。
对次氯酸钙有哪些管理要求？
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会于1989年首次起草GB/T 10666标准，规定了次氯酸钙（漂粉精）的要求、采样、试验方法、检验规则及标志、标签、包装、运输、贮存，目前最新版为GB/T 10666-2008。质检总局还通过国标GB19109-2003，对次氯酸钙包装容器的要求、性能试验和检验规则做了详细的规定。
在此，不对原文进行详细表述，仅列举标准中与标志、标贴和包装相关的几点：
1. 如包装在充灌次氯酸钙时，其盛装量应在包装容积的95%以下。
2. 用组合包装盛装次氯酸钙时，塑料内包装应固定并有安全衬垫，限制其在外包装中的移动，其封闭口不能倒置。在外包装上应按GB191的要求标有明显的表示作业方向的标识。
3. 组合包装应完好无损，封口应平整牢固。打包带紧箍箱体。
4. 每个包装外面都不应粘附任何危险残余物。
5. 盛装次氯酸钙的包装应存放在阴凉、通风、干燥的仓库，避免阳光照射，远离火种和热源，并禁止与酸类、有机物或还原剂等与次氯酸钙发生危险反应的货物一起存放。
6. 出厂的次氯酸钙产品，应附有安全技术说明书和质量证明书。
7. 次氯酸钙的外包装上应有明显牢固的标志，内容包括：生产厂名称、地址、产品名称（标注：钠法或钙法）、加贴符合GB 190中规定的“氧化剂”和“腐蚀品”标志和安全标签。外包装上还应有GB/T 191中规定的“怕雨”标志等。
实践中如何确保运输安全？
仅仅满足国标要求，对于海上运输的风险防范还是不够的。参考IMO和保赔协会有关次氯酸钙包装运输的通函中的建议，结合目前国内主要生产厂家产品的外包装尺寸，笔者认为还应考虑做到以下几点：
1、为防止货物自热后温度积聚导致分解放出有毒氯气，单件包装货物净重不宜超过45公斤。
2、如目的地或中途航经热带水域（包括红海、波斯湾、加勒比海等），考虑通过冷藏箱运输相对比较稳妥。
3、不使用40尺干货箱运输。当使用20尺干货箱运输时，单箱货物净重不宜超过14吨。
4、箱内货物合理积载，每层之间放置符合要求的衬垫，积载时水平方向应留有适当的透气空间。冷藏箱运输时，货物水平装箱不允许超过箱内标示的红色警戒线。如以包装桶（直径380mm，高475mm）为例，每层可装15*6=90桶，装4层，合计360桶。这样重量基本可控制在14吨上下。
5、承运人与厂家指定专人负责，制定并实施专项操作流程和管理规定，落实安全责任机制，或在装箱过程中，委托第三方机构进行装箱检验。
6、在舱面积载时，以船中前部接近两侧船舷但不是最外侧的甲板第一层位置为宜。一方面可以避免应阳光直射造成箱体内温度升高，并且通风效果相对较好；另一方面有利于应急处置，有利于控制火势的蔓延。
因为，该物质在分解后，可自行产生氧气。这意味着一旦着火，除非能够及时对箱体内进行灌水灭火，否则除了控制火势蔓延外，几乎没有快速扑灭的可能。
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