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第5号台风“丹娜丝”或于19日白天在浙闽沿海登陆

昨天下午2点,深沉的太平洋面,不安躁动,备受各界关注的今年第5号台风“丹娜丝”正式生成!
管理员 2019-07-17 17:57
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听说

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昨天下午2点

深沉的太平洋面,不安躁动

备受各界关注的今年第5号台风

丹娜丝

正式生成!


今年第5号台风“丹娜丝”于昨日14时在距离菲律宾马尼拉东偏北方向约520公里的洋面上生成。19日前后将登陆我国东南沿海,并给我国带来风雨影响。受风雨影响的地区,首当其冲是台湾、福建和广东东部沿海地区。


台风x档案


台风名称:“丹娜丝”

编号:第5号台风

来源:菲律宾

英文名称:DANAS

名称意义:经历

强度:热带风暴级~强热带风暴级


据中央气象台消息,丹娜丝的中心位置距离我国台湾省鹅銮鼻南偏东方向约610公里,预计其将以每小时15公里左右的速度向西偏北方向移动,强度还将加强,预计最大强度可达热带风暴级或强热带风暴级(9~10级,23~25米/秒),未来可能穿过台湾岛向福建到浙江一带沿海靠近;也有可能从台湾以东洋面转向偏北方向移动,而后进入东海。


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预计17日至18日,巴士海峡、台湾海峡、台湾岛以东洋面、南海东北部和中东部海域、南海南部、台湾岛东南部沿海、福建沿海将有6-7级风,阵风8级;“丹娜丝”中心经过的附近海域风力可达8-9级,阵风10-11级。


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由于季风极为充足,5号台风“丹娜丝”的个头已经非常庞大,从上面云图可见,丹娜丝体型很庞大,是个台风界大胖子。从南海-菲律宾以东目前都是它的势力氛围,云系蔓延上千公里。


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7月16日15时30分  今年第5号台风“丹娜丝”卫星影像


丹娜丝OS:

宝宝委屈!

胖有啥错?


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这团大胖云系到底带来了什么:

● 水汽充沛:将给福建、广东、台湾带来暴雨、大暴雨

● 风圈广阔,水汽很多,因此扩散范围很大


风的影响


17日~18日上午,我省沿海、钓鱼岛海域,闽外、闽东、闽中、闽南和台湾浅滩渔场风力6~7级、阵风8~9级。

18日下午~19日,中北部沿海,闽中、闽南、闽外、台湾浅滩渔场和闽东渔场西部风力7~8级、阵风9~10级,钓鱼岛海域、闽东渔场东部风力9~10级、阵风11~12级。台风中心经过的附近海面风力9~10级、阵风11~12级。


浪的影响


18日~19日,闽中、闽南、台湾浅滩渔场有4.5~6.0米巨浪到狂浪;闽东渔场和钓鱼岛海域有4.0~5.5米巨浪;闽外渔场有3.5~5.0米大浪到巨浪。平潭及以南沿海有3.0~4.0米大浪到巨浪,平潭以北沿海有2.0~3.0米中到大浪。


从影响特点来看,雨的影响大于风,在广东东部、福建、台湾等地特别需要关注强降雨带来不利影响。


台风来袭,请沿海各有关单位、船员朋友们提前采取防御措施,按照职责做好防御台风的应急准备工作。


01、船舶防台应立足于防,防台措施应留有余量。船员应熟悉掌握船舶性能状况,根据台风的路径、强度和水域条件情况,结合船舶的尺度数据、性能状况、装载情况等实际情况采取锚泊防台或海上机动防台等适合本船的防台措施,防台措施一定要留有余量。


02、航运公司应完善防抗台风的须知文件或程序文件,对受台风影响的船舶进行跟踪检查督促指导,加强船员防台技能培训。


03、公司对船舶防台应该有整体的安排,在向船舶做出防台部署建议前,应充分分析台风走势及强度变化情况,并根据台风风力及路径变化,结合船舶尺度、装载情况、性能状况等实际情况及时调整防台部署建议,鼓励船长表达他们现场的意见。


04、台风季节来临之前,船长应组织各部门有关人员对船舶防台设备及其属具进行全面检查,确保锅炉、主机、副机、起锚机、舵机等设备处于正常状态中。


05、受台风影响在港口装卸货或者锚泊期间,船长要认真接收天气预报,尤其是要注意接收当地气象部门播发的气象警报,密切跟踪台风动态,当台风对在港口装卸货或港内锚地锚泊的船舶造成影响时,及时调整装卸货计划,做好防范措施。


06、船员应克服麻痹思想,对台风造成的巨大危害要有足够的认识,对台风路径和强度变化保持持续关注和戒备,合理选择防台水域,船长应组织船员研究部署防台跟踪,评估船舶防台可能遇到的困难和出现的险情,制订相应的应对措施。必要时,可以考虑船舶海上航行避离台风大风范围机动防台。


07、船员应加强对公司体系文件和防台预案的学习,严格按体系文件和防台预案的要求采取防、抗台措施。在台风前,应对甲板活动设备、部件进行加固绑扎,对各压载舱进行压载,包括对船舶风暴压载舱进行压载,压到最大量,减少自由液面的影响,减小船舶受风面积,增大船舶吃水。


08、船舶在锚泊防台时,应备车、备锚,并根据风力变化情况和锚地遮蔽条件,及时采取抛“一点锚”、松足锚链长度等防台措施。切忌在大风中去绞锚,因为弄得不好,就会引起急速走锚。如果必须绞动锚时,应备好车、舵、绞锚一齐协调动作,必要时先动车后绞锚,或者一边动车一边绞锚。


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