【上海引航站2015年净利润1.79亿元，国家规定引航站是非赢利的事业单位，数百人的单位，能余下如此丰厚的净利，说一本万利不为过】

   上海港引航站是全国水平最高，服务最好的引航站，没有“之一”。本文只是针对行业进行臧否，并不针对上海引航站的广大引航员。

初看这片子，非常气愤，这么些年过去了怎么还有这么左的东西出来，刚百度了一下，原来是上海引航站团委弄出来的东西。

又让我大跌眼镜，上海引航站还有“团委”这样一个东西！世界上还真有28岁以下的引航员，而且人数众多还能组成一个团委！还能弄出个代表引航站的宣传片。薛船长28岁任职远洋船长已是非常不容易了，该引航站竟然还有一群！

1、谁搞出的宣传片

细看该片，该站有3百多名引航员，先前我有极大的误解，组成团委的是一批非引航员。查询长江引航中心网站，该中心361名引航员，101名地面管理人员。但上海引航站也是三百多引航员，但是有员工七百多人（来源其网站），看来地面管理人员是长江引航中心的三倍，难怪能组成一个团委，还能搞出这样的宣传片。

2、引航员是公务员？

我只能说团委的那帮小屁孩不知轻重，你的职责是维护主权，那你是公务人员了？还是和我一样是维护主权的公民？

公务人员，执行公务过程中，由于过失造成损失，那就该承担责任！而且这责任还是无限责任，不能免责，这是基本的法律原理。你敢这样说，我也敢说，你会有承担责任的那一天！未必是在中国法院！我赌一块钱，这片子不敢在引航站网站上挂三年，我不收拾你，也会提醒老外来收拾你。

主权是你引航员来维护的吗？每一天，无论台风、海啸，在中国外海都有中国的军舰、潜艇值班，军机在例行反潜巡逻，近海有海警船、海巡船巡逻，哪个胆敢破坏中国主权？外轮来到中国的港口又不是漏网之鱼，都在监控之下，港口当局叫你进，你才能进，一切得听命港口当局的，港口当局是HARBOR MASTER啊，中国又称海事局，实际执行的是VTS。

   哪轮得到你引航站来维护主权，不就是雇来开船的，最终决定权还在船长，等你维护主权，那黄花菜早就凉了。

3、高额引航费是怎样炼成的

上海的引航史当然离不开赫德爵士，不展开说了，原本上海的引航员与高级海员一样，全部是由洋人担任，经过不懈的奋斗，直到1929年，李高淐担任第一位华人引航员，直到解放前，引航员全部是从资深船长中遴选出来的，这是世界上绝大部分国家遴选引航员的方法。近些年一些发达国家海员人数骤减，从船长中难以遴选到合适引航员，也出现别的办法，如新加坡从别的国家船长中招考引航员。

由于引航员基本都为船长出身，船长的薪资都是很高的，引航员既然从船长中遴选的，所以薪资超过船长顺理成章，所以各国引航费都是很高的。

中国引航费原先也是非常高的，但是很多年没大的调整，对于中小船型船舶来说，已不算高了。对很多船东来说，宁愿付相对高的费用聘请水平高，道德修养好的引航员，而不要在别的上面乱动手脚。

4、中国引航的低成本是如何炼成的

中国人民站起来了，小火轮的水手做引航员了，这是1980年代小学课文“中国人民站起来了”里灌输的东西。当然这位大连港引航员口碑不错，从小火轮水手中遴选引航员也没有做为经验全面推开。正如关羽成为将军，也没有将从卖枣的人中遴选将军做为经验。

从新大学生中遴选引航员，倒是成了惯例。

大学毕业做个几年，就可以独立引领船舶了，这与船长的选拔过程还不是一回事，一些人大学毕业后，停留在二副、大副层级就升不上去了，能做到船长的总不是什么等闲之辈。但做引航员不这样，总不能让一个引航员替另一个拎一辈子包吧。

由于大多引航员不是船长出身，所以不一定必须按船长的标准来发薪水。接到太多引航员的回复、留言，抱怨没日没夜、风里来雨里去，钱又不多。一位宁波引航员留言：“今年过年初四晚上凌晨三点靠岸，风速12米每秒，又下着小雪，风吹在脸上跟抽嘴巴一样疼”。薪水只有远低于船长，还敢怒不敢言。

5、谁是引航员的衣食父母？

如是公务人员，那衣食父母是纳税人，否则应是客户。这一点上，中西方文化是一致的，中国父母最大，所以说客户是衣食父母，西方上帝最大，所以说顾客是上帝。

首先肯定引航员不是公务员，不是由纳人供养的。引航员的客户是船东/船长，这一点是毋庸置疑的。而且引航员享受着与船长/船员一样的免责与责任限制，由于是船东/船长的雇员，最终的民事责任还是由船东/船长承担的。

但他们干的什么活呢？

见上图，“服务港航”！有人说，港航中既有港口也有航商，包括船东。

我语文不好，别欺负我！

弱弱地问一句，谁享受服务，谁买单，港口既然接受了服务，买单了吗？莫非***餐吃惯了，习惯成自然！

6、引航是不是一本万利

万利算不上，仅从引航业务来说，对中小型船舶来说利润并不高，若将引航员的薪水调整到高于船长的水平，若不削减岸基管理成本，可能就没多少利润了。高额利润还是来源于对广大引航员的盘剥获得。引航员能力达到船长出身熟练引航员的水平，就应给其超过船长的薪酬。

对大型船来说，引航费是比较高的，当然有人说近些年出现专用矿船，净吨特别小，引航费只有同类型的非专用船的一半。所以按服务时间收费是合理的，特别是跑长江，你8节的船与15节的船收同样的费，合理吗。

但大家都是标题党，不用这个标题也不足以吸引人。

当然，宣传片中，出现太多的帅哥不是好事，要更多展现资历深、靠得住、稳重的一面，当然，人过55岁反应会慢很多，事故率也可能会提高，但是白发苍苍也可以。我宁可把船交给白发苍苍的老引水，也不放心小帅哥。

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