船舶在外力（矩）作用下偏离其初始平衡位置而倾斜，当外力（矩）消失后船舶能自行恢复到初始平衡的能力称为船舶稳性（Ship's stability）。为了保证船舶营运安全，船舶必须具有适当的稳性，以抵御船舶在装卸、靠泊及航行中所受到的外力矩而不致倾覆。

那么，船舶稳性有哪几种分类呢？

1按船舶倾斜方向分

按船舶不同的倾斜方向，可分为横稳性和纵稳性。横稳性指船舶绕纵向轴（x轴）横倾时的稳性，纵稳性指船舶绕横向轴（y轴）纵倾时的稳性。

由于纵稳性力矩远大于横稳性力矩，故实际营运中不可能因纵稳性不足而导致船舶倾覆。

2按横倾角大小分

按船舶横倾角大小，可分为初稳性（Initial stability）和大倾角稳性（stability at large heeling angle）。初稳性指船舶微倾时所具有的稳性（小倾角稳性），微倾在实际营运中将倾斜角扩大至10°-15°且甲板边缘入水角；大倾角稳性指当倾角大于10°-15°或甲板边缘入水角时的稳性。

3按作用力矩的性质分

船舶稳性按其所受作用力矩的性质可分为静稳性（Statical stability）和动稳性（Dynamical stability）。静稳性指船舶在倾斜过程中不计及角加速度和惯性矩时的稳性；动稳性指船舶在倾斜过程中计及角加速度和惯性矩时的稳性。

4按船舱是否进水分

按船舶是否破舱进水将稳性分成完整稳性（Intact stability）和破舱稳性（Damaged stability）。船体在完整状态时的稳性称为完整稳性，而船体破舱进水后所具有的稳性则称为破舱稳性。

本文来自：中国海事