下面就给大家一一讲解

常见的船舶类型

集装箱船

       顾名思义，集装箱船就是装运集装箱的船舶，这种船舶运输的货物种类较为全面，像小型机械、玻璃陶瓷、工艺品、印刷品及纸张、医药、烟酒食物、日用品，化工品、针纺织品和小五金等杂货都可以通过集装箱来运输。

       但是，像水泥、化肥、盐、油脂等易于污染和腐蚀箱体的货品；废钢铁、无包装的铸件等易于损坏箱体的货品；鲜活货品；危险货品就不适合集装箱船装载。

集装箱船的优点

1.可以节约装卸劳动力，减少运输费用。集装箱船打破了一捆、一包单件装卸的传统形式，大大减轻装卸工人劳动强度，加快了装卸速度，减少人工装卸费用。

2.减少货物的损耗和损失，保证运输质量。这是因为货物在生产工厂里就装进了集装箱，中途经公路、铁路、水上运输过程中均不开箱，可把货物直接运到用户手中。

3.集装箱船装卸效率高。一艘集装箱船的货物装卸速度大约是相同吨位的普通货船3-5倍左右，这样，可减少船舶停靠码头时间，提高船舶、车辆及其它交通工具的利用率。

滚装船

滚装船是专门用来装卸运输车辆的船舶。

滚装船对码头要求较低，装卸效率高，船速较快。但舱容利用率低，造价高。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，可不间断地进行装卸货流水作业，效率高，可加速船舶周转。

散货船

散货船是长江上最常见的一类船舶，是用以装载无包装货物的船舶。

按载运的货物不同，又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。这种船大都为单甲板，舱内设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。

散货船还可分为下几大级别：

1.轻便型散货船

是一种载重量大于1万吨，小于4万吨的散货船，过4万吨的又被称为大灵便型散货船。

2.小型散货船

总载重量数据仓库为2万吨级～27000吨级，是可驶入美国五大湖泊的最大船型。这种矿砂船在装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。

3.巴拿马型

总载重量数据仓库为6万吨级，顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船。

4.好望角型船

总载重量数据仓库为15万吨级左右的散货船。该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角。

5.大湖型散货船

是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。

危险品船

即能够装运危险品的船舶。所谓危险品，按照规定总共分为爆炸品、压缩（液化）气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂和有机过氧化物、毒害品、放射性物质、腐蚀品等9类危险品。

虽然危险品种类繁多，但是危险品运输船主要有油船、液化气船、化学品船这三种。

油船

载运散装石油或成品油的液货运输船舶。油船的特点非常明显，它的甲板非常平，除驾驶舱外几乎没有其它耸立在甲板上的东西。油轮不需要甲板上的吊车来装卸它的货物，只有在油轮的中部有一个小吊车，这个吊车的用途在于将码头上的管道吊到油轮上来与油轮上的管道系统接到一起，进行货物装卸。

液化气船

专门装运液化气的液货船。又可分为液化天然气船（LNG船）和液化石油气船（LPG船）。

化学品船

化学品船应当被定义为液货船，是用于运载各种有毒的、易燃的、易发挥或有腐蚀性化学物质的货船。为保证安全，液体化学品船多为双层底和双重舷侧，货舱设有分隔并装有专用的货泵和管系。

客船

客船是指专门用于运送旅客及其可携带行李和邮件的船舶。对兼运少量货物的客船也称客货船。

客船多为定期定线航行，固又称为班轮或邮轮。根据国际公约规定，凡载客超过12人均视为客船。

       客船的特点是具有多层甲板的上层建筑，设有完善的餐厅、卫生和娱乐设施，另配有足够的救生设备、消防设备和通信设备。客船的航速较高，一般为16~20节（约29-37公里每小时），有些大型高速客船可达24节（约44.5公里每小时）左右。

拖船

拖船主要在于这个“拖”字，因此可以看出，它是用来拖动其他船舶的船舶。为保证能拖动江海上各种的“巨无霸”，拖船一般结构牢固、稳定性好、船身小、主机功率大、牵引力大、操纵性能良好。

在长江上你经常都会看到拖船的身影，别看它小，每当有大型船舶靠离泊时，都离不开它的帮助。

工程船

是指专门从事某种水上或水下工程的“船舶”。其船上装有特定施行水上水下施工的装置。如航道保证、港口作业、水利建设、海上施工、救助打捞等。包括挖泥船、起重船、打桩船、布缆船、海上救助打捞船、浮船坞、潜水工作船等。

挖泥船

打桩船

打捞船

船坞