http://www.bh-rescue.cn/

　　交通部北海救助局（以下简称北海救助局）于2003年6月28日成立,为交通部直属事业单位，坐落在风景秀丽的烟台市芝罘岛上，占地面积255.85亩，固定资产4.8亿元。下设天津、秦皇岛、荣成、大连4个救助基地。北海救助飞行队和直升机基地正在筹建中。现有职工750名，其中船员452名，陆地专业技术人员134名。

　　北海救助局负责我国北部海域及黑龙江干线的国内外船舶、水上设施和我国北部沿海水域遇险的国内外航空器及其它方面的水上人命救助；负责以人命救生为目的的海上消防；承担以人命救生为直接目的的船舶和水上设施及其他财产的救助；承担国家指定的特殊的政治、军事（战备）、救灾等抢险救助任务；履行有关国际公约和双边海运协定等国际义务。

　　北海救助局目前拥有救助船舶10艘。其中，“北海111”轮主机功率为9000千瓦，航速为20节；“德翔”轮主机功率为10560千瓦，航速为20节；“北海108”轮主机功率为10000千瓦，航速为13节；“北海159”轮主机功率为6000千瓦，航速为16节；“北海169”轮主机功率为3280千瓦，航速为14.5节。这4艘船舶均为远洋救助拖轮,担负渤海海峡中北海待命1号位、3号位、烟台和荣成待命点的救助待命任务。另有1940千瓦救助拖轮5艘，港作拖轮1艘，分别负责执行渤海海峡中南隍城岛、秦皇岛、大连、天津和青岛待命点的救助待命任务。

　　根据交通部的最新部署，北海救助局从2003年7月10日起分别在烟台、天津、大连、荣成、渤海海峡、渤海湾设立6个长年待命点，在青岛、秦皇岛设立两个季节性待命点。其中最新设立的渤海海峡待命点1号位在海峡中间位置，是各待命点中的重中之重，对保障进出海峡的国内外船舶，特别是往返于大连与烟台、大连与威海、大连与莱州、蓬莱、龙口间的客滚船舶的航行安全起到重大作用。随着海上救助直升机的进一步投入使用，我国北方海域将形成一个由5个救助基地、8艘救助船舶及2架救助直升机组成的更加完善的海上救助体系。

　　北海救助局及东海、南海救助局的成立，标志着我国的救助事业进入一个新的历史阶段。北海救助局全体职工将以“三个代表”重要思想和***精神为指导，团结一心，众志成城，将北海救助局逐步建设成为一支政令畅通、反应迅速、装备精良、人员精干、技术过硬、作风顽强的专业救助队伍，为更好地履行海上人命救助的神圣职责，保障我国北部沿海水域的安全生产、改善海上投资环境发挥更加突出的作用。

[东海救助局简介] http://www.donghai-rescue.cn

交通部东海救助局，成立于 2003 年 6 月 28 日 ，是为适应我国海上交通和海洋资源开发、海洋环境保护等事业的发展需要，保障海上安全生产的稳定和改善海上投资环境，新组建的国家海上专业救助机构之一。
救助责任区域是，北起江苏连云港，南至福建东山岛，大陆海岸线长7202公里，占全国的39.22%，岛屿海岸线8532公里，占全国的60.94%。区内南北主航线过往船舶密集，其中长江口区、舟山水域和台湾海峡属交通部水上安全重点保障区域。
承担的主要任务是，执行国家和交通部有关海上救助工作的方针、政策、法规；负责在我国东部沿海及相关水域的水上人命救助；以人命救生为目的的海上消防；以人命救生为直接目的的财产救助；国家指定的特殊抢险救助任务；履行有关国际公约和双边海运协定等国际义务；完成国家交办的其他抢险救助等工作任务。
局总部在上海市杨树浦路1426号，下设救助船队、后勤保障部和连云港（筹建）、上海、宁波、温州、福州、厦门 6 个救助基地。
拥有远洋、近海、港口专用救助船 12 艘，其中 720KW 救助拖轮 1 艘、1940KW 救助拖轮 5 艘、3200KW 以上大功率救助拖轮 6 艘，救生专用救助艇 2 艘。
现有职工868 名，其中船员 465 名、专业技术人员 335 名。

[东部海区专业救助力量部署]

任务区域：
绣针河口至平山岛北端的连线和北纬35度08分30秒纬度线以南至宫口头135度方位线以北海域，即北起江苏连云港，南福建东山岛。
待命部署：
专用救助船：在连云港、长江口、宁波（舟山水域）、温州、福州、平潭、厦门等七大区域共设置 26 个海上救助待命点，全时安排 9-10 艘专用救助船执行动态待命值班制度。在江苏如东洋口港（小洋口渔业码头）、温州港（温州救助基地码头）各配有一艘小型救生专用救助艇值班待命。
救助直升机：东海第一救助飞行队在上海高东机场部署S-76C﹢ 型海上救助直升机两架，东海第二救助飞行队在厦门高崎机场部署海豚365N型直升机一架，分别担负长江口水域和台湾海峡昼间简单气象条件下 110海里范围内的救助值班任务。
 应急救助队：局设有应急反应救助队，除筹建中的连云港基地外，其他各基地均设有以潜水员为主组成的应急救助分队，配有多型轻、重装潜水装具、移动式潜水供气系统、消防灭火设备、水下液压及电氧切割等装备，保持全时值班，可迅速出动执行应急抢险救助任务。
遇险求救：
局总部和各基地均设有救助指挥值班室，保持24小时救助值班，负责接收遇险信息、组织指挥救助力量实施海上人命救助。
各航行船舶或其他设施及人员若在海上遇险，可直接向局总部救助指挥值班室或就近的基地救助指挥值班室联系，以争取获得及时救助。

交通部南海救助局http://www.nh-rescue.cn/
根据国务院六部委文件（交人劳发[2003] 60号），交通部实施救捞体制改革，将原交通部广州海上救助打捞局直接用于海上救助值班和人命救助的资产和人员划分出来，组建了交通部直属一级事业单位——交通部南海救助局，于2003年6月28日正式运作。

　　南海救助局主要担负中国南部海域及珠江口的救助工作。职责是：贯彻执行国家和交通部有关海上救助工作的方针、政策、法规；负责在我国沿海及相关水域的国内外船舶、水上设施和在我国沿海水域遇险的国内外航空器及其它方面的水上人命救助；负责以人命救助为目的的海上消防；承担以人命救助为直接目的的船舶和水上设施及其它财产的救助；承担国家指定的特殊的政治、军事、救灾等抢险救助任务；履行有关国际公约和双边海运协定等国际义务等。

　　 南海救助局现有职工863人。其中，具有中级以上专业技术职称的175人（高级职称30人，中级职称145人）。 南海救助局拥有各类船舶18艘。包括：8000kW的大型救助船“南海救111”，6000kW救助船“南海救131”轮，3200kW以上的救助船“德中”、“德穗”、“德进”和“南海救159”4艘；1940kW的救助拖轮“南海救195”、“南海救196”、“南海救197”、“南海救198”、“南海救199”5艘；以及5200kW快速救生船“南海救209”、“南海救208”，1320kW救助船“南海救608”，救助艇“华英397”、“华英396”、“华英392”，交通船“南海救609” 。

　　南海救助局下辖10个二级单位。包括：救助船队，应急反应救助队，救助后勤保障部，和广州、深圳、湛江、汕头、北海、海口、三亚7个救助基地。

　　自成立以来，南海救助局按照交通部党组的指示，努力打造“人员精干、装备精良、技术精湛，在关键时刻发挥关键作用”的专业海上救助队伍。救助职工发扬“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己”的救捞精神，战风斗浪，出生入死。从成立至2006年6月30日的三年时间里，出动救助537次，救助中***险船舶119艘，救助中***险人员2292名，为维护我国海上交通安全，保护国家和人民的生命财产，履行国际海上安全义务，做出了积极贡献。其中，“德鲲”轮圆满完成“神舟5号”应急海上保障任务，“德进”轮圆满完成“神舟6号”应急海上保障任务，得到了总装备部领导的高度评价。2004年6月4日，深圳基地应急小分队成功救出被困在翻沉倒扣的难船舱内的2名遇险者；2004年12月2日，“ 南海救159”成功救援受台风袭击被困东沙岛的海南省琼海市45艘渔船1125名渔民；2005年3月27日，在徐闻北港，成功救助因大雾撞上防波堤搁浅遇险的“粤海铁1”号和船上293人、40多辆汽车；5月5日，在阳江闸坡海域，我局救助船舶又一次快速出动，在狂风巨浪中成功救助44名遇险游客和船员；2006年6月，在强台风”珍珠”中，我局临危受命，成功搜救越南渔船和渔民，对其中15艘缺粮断水的越南渔船和330艘越南渔民实施了救助等，受到社会各界的赞誉。

　　展望二十一世纪，在国家的大力支持下，海上救助事业必将得到迅猛发展。南海救助局将认真贯彻落实交通部党组的指示精神，尽早建立起适应新形势要求的现代化立体救助体系，尽快建设一支政令畅通、行动迅速、装备精良、人员精干、技术过硬、作风顽强的国家专业海上救助队伍，不负重托，不辱使命，为中国的现代化建设做出更大的贡献！

介绍的知识挺全的啊。谢谢了

我同学签那了，不知道待遇怎么样
我自己跑到广州海洋地质调查局去了
也不知道怎么样

海洋地质调查局是属于国家海洋局下属么？如果是，那里该是不错的去处！

目前救助局待遇不错，国家公益性事业单位，所有资金均由交通部全额拨款！

感谢楼主的指导,为我们后人以后的工作提供借鉴.

举手之劳而已！
我拿这个消磨时间，打发在船上的日子！

如果想安定稳妥，建议去救助局；如果有别的想法，可以考虑去打捞局试一试！