接手二手船舶，在接船过程中，往往很难做到面面俱到，多少会有一些细节上的遗漏，这个为船舶的正常营运留下隐患。以下是个人在接船方面的一些经验分享，希望能对接船的船员提供一些帮助。
接船的一般过程
1. 买家根据自己的需要检索船舶中介或经纪人的报盘,选定船舶。
2. 买卖双方在经纪人协调下谈判并签订船舶买卖契约(MOA)“船舶买卖契约”目前市场上广泛使用“挪威格式93版”NSF93共分16大项详细规定了船舶基本资料、买卖价格、交船地点和日期、船舶检查、交船文件、交船状况、违约责任等内容买卖双方利益较平衡.但交易风险仍然很高,对于很少交易因而不大熟悉交易规则和潜规则的买方交易风险尤其巨大
3. 买卖双方开设”共同银行账户”买方支付船款10%的保证金到共同账户.
4. 买方安排专业人员或聘请验船师检查船舶状况,并出具验船报告.检查船舶状况获得的信息,这是买家二次压价和向卖家提出其它要求甚至从合约中脱身的重要依据。
5. 买方在时限内给卖方接受通知,必要时签署“备忘录”.
6. 买方派人跟船,熟悉船况
7. 卖方卖船文书准备完毕后,提交“船舶备妥通知书”.
8. 双方在约定时间、地点交接船舶船舶交接又
分为“法律交接”和“现场交接”
“法律交接”主要是买卖文书的签署、交接以及银行交割。
现场交接”主要是船舶的实物和技术交接。
接船的船员注意事项
一、接船前的准备
1、接船船员应尽早阅读船东委托验船师或跟船人员上船作初步勘验后提供的《勘验报告》、船舶技术资料等。另外通过各种渠道，如各船级社网站，各个PSC备忘录网站，equasis网站，船讯网等网站.对该轮的航区、船级、PSC检查记录，制造厂，船舶的主要设备情况，以及原船东和在船船员的基本情况等有一个基本的了解。然后根据了解到的基本情况，做有针对性的相应的熟悉。
2、跟船船员的作用
跟船人员上船后，应对船舶总体情况进行了解，对本部门的设备状况、操作方法、安全注意事项、应急操作等逐步掌握，对自己职责范围内的图纸、资料应尽快熟悉。跟船过程中，应及时反馈船舶的实际情况。跟船结束前（交接船前）应熟悉、掌握自己职责范围内的交接项目和内容。
根据跟船了解的情况，制定接船计划，以便使船员尽快熟悉各种设备的操作。接船船员上船交接时，带领本部门的船员熟悉设备的使用和操作，并参与交接时各种设备的试验工作。
二、交接工作注意事项
1、如果接船工作不在船坞中进行，船东会安排在交接时进行水下检验，必要时大副和轮机长至少要有一人参与。登轮前，船长/大副对船体四周水上部分进行外观检查，并观察六面吃水，计算出拱垂值，按当时的压载情况确定船舶是否有扭曲、变形等。另外，如可能应对舵叶、固定螺丝等进行检查。
如果是在坞中交接，应认真地对船壳板、底板，以及各吸口、车、舵等进行检查。
2、登轮后，干部船员按制定的接船方案进行对口交接。
（1）交接时务必注意设备的状况、操作方法、图纸资料、产品质量证书等，尤其是图纸、证书的存放位置。
（2）对可以测试的设备进行测试，并将测试结果保存起来，为即将进行的验船和安全检查作准备（如：GMDSS设备的内、外测试，火警报警系统的测试等）。
（3）交接过程中如果有职务交叉的，相关接班人员先接下来后再移交。
（4）交接时，安全设备、应急设备必须进行试验。
（5）普通船员在一名接班干部船员的带领下，由一名交班船员介绍设备的操作等。
（6）大厨应对厨具、炉具进行验收，并对食品进行清理，如不清楚，不要乱用。
（7）所有船员在交接过程中，尽可能对设备先作简单标识，便于在短时间内学会各种应急设备、安全设备、生产设备的操作。
（8）船长应向对方索要AIS 和SASS密码（部分船舶设有或更改密码），保险箱密码等。
（9）尽可能争取交班船员的配合。接班时许多设备都要试验、测试，而船东的买卖合同不一定会订得如此详细，所以，必须争取交班船员的配合，让交班船员多介绍一些情况，尽量争取交班船员操作、演示，以了解各种设备的工作状况。
（10）如出现交班船员不配合的现象，不要和他们正面发生冲突，可以通过双方船东来协调。交班船员临走做一些小动作的现象也曾经发生过。
（11）按现状交接。当发现有些设备性能不好或无法工作时，不必和交班船员计较，只能按现状交接，但要尽一切可能要让交班船员认可实际情况，船东在做批注时是需要对方签字的。接班时发现的缺陷要及时汇总报告船长或船舶主管。
（12）换旗仪式。如船东在交接完毕后举行换旗仪式，船员穿戴要整洁、庄重，不可不修边幅，引起船东不满。
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