11.停1

长江白北#1黑浮至白北#2黑浮北侧，水域尺度：长3000米，宽600米，供大型船舶停泊。

12.停2

长江#7黑浮至长江#8-1 黑浮北侧，水域尺度：长4000米，宽500米，供大型船舶停泊。

13.停3

白北#10 黑浮至白北#11 黑浮北侧（渡运水域除外），水域尺度：长2500米，宽800米，供大型船舶停泊。

14.停6

长江#21 黑浮至长江#22 黑浮东侧，水域尺度：长3500米，宽800米，供大型船舶停泊。

15.危临停1

通州沙东水道，长江#22黑浮至长江#23黑浮连线左侧，南通危险品锚地下游侧，水域尺度：长2800米，宽850米，供船长80米以下的小型危险化学品船舶（油船、化学品船）临时锚泊使用。

16.南通洋口港区10万吨级海轮减载锚地

控制点坐标：东E122°01′28″、西E122°00′00″、南N 32°28′34″、北N 32°30′00″，设计锚泊能力10万吨级，锚地尺度0.81平方公里，锚地设计水深/实际水深：-11.3米，锚地流速、流向：大潮时最大流速为195cm/s，流向为99°；小潮时最大流速为85cm/s，流向为93°。

17.洋口港南航道临时锚地

主要用于在港施工船舶和交通渔船的避风使用。设置专用灯浮3座，命名为Q3号、Q4号、Q5号，相关技术数据如下：

Q3：32°30′18.4″N、121°26′29.4″E；

Q4：32°30′18.3″N、121°25′04.6″E；

Q5：32°30′40.1″N、121°23′25.1″E。

18.洋口港重件运输船和散货船锚地

设计水深-10.6米，锚地布置为1.5千米×0.3千米，面积约0.45平方公里，锚地角点坐标分别为：

（1）32°30'08.1″N， 121°27'34.8″E；

（2）32°29'58.7″N， 121°28'31.2″E；

（3）32°29'42.8″N， 121°28'27.5″E；

（4）32°29'52.2″N， 121°27'31.1″E。

19.洋口港北航道应急锚地

位于LNG码头东侧约1400米处，锚地为直径1180米的圆形水域，锚地中心点坐标为：32°32′58.75″N 121°27′17.14″E。

20.洋口港北航道LNG港外锚地

边长1180米的正方形水域，锚地四个控制点坐标如下：

（1） 32°31′21.42″N/121°51′47.44″E；

（2） 32°31′18.82″N/121°52′32.55″E；

（3） 32°30′40.60″N/121°52′29.48″E；

（4） 32°30′43.20″N/121°51′44.38″E。

21.吕四港候潮锚地

位于吕四4号灯浮南侧，中心坐标点经纬度：31°53′38.98″N， 122°07′04.98″E，直径1海里。

22.吕四港临时避风锚地

位于吕四大唐电厂码头西北侧，锚地角点坐标经纬度：

（1）32°06′33.97″N， 121°43′29.46″E；

（2）32°06′16.66″N， 121°43′15.31″E；

（3）32°05′39.57″N， 121°44′17.88″E；

（4）32°05′56.88″N， 121°44′32.03″E。

平面尺度2.0千米×0.65千米。

（五）信息广播

1.内容：与本VTS覆盖区船舶航行安全有关的信息。

2.发布频道：VHF10频道/11频道（沿江）、VHF69频道（沿海）。

3.发布时间：0830时、1430时、2030时。

六、获取信息途径

（一）南通VTS中心

邮政编码：226000。

通信地址：江苏省南通市崇川区工农南路101号。

联系电话：+86-513-81150062。

传真：+86-513-81150061。

（二）拖轮公司

1.南通安海船务工程有限公司

+86-13861998668/+86-13901488002。

2.南通港口轮驳有限公司

+86-513-85167515/83508016。

3.太仓兴港拖轮有限公司

+86-512-53370359。

4.太仓港长海船务有限公司

+86-18913775323。

5.常熟隆港拖轮有限公司

+86-512-52293935。

6.常熟瑞祥船舶服务有限公司

+86-13962319508。

（三）引航站

1.南通引航站

联系电话：+86-513-83576629。

2.南通港沿海港区引航站

联系电话：+86-513-83559375。

3.太仓引航站

联系电话：+86-512-53537752。

4.常熟引航站

联系电话：+86-512-52226506。

江苏长江段船位报告及船舶动态报告点

                          南京VTS服务指南整理表

南京VTS覆盖区范围

从慈湖河口与乌江河口的联线至大道河口与仪征十二圩河口联线之间的长江干线通航水域（长江#158浮至长江#119浮）。

南京VTS中心专用频道

长江158号浮至南京长江大桥  VHF11频道

南京长江大桥至长江119号浮  VHF10频道

覆盖区船舶应呼叫南京交管中心，并必须在相应VHF频道上保持守听。

航行避让通信专用频道 VHF06频道

                       镇江VTS服务指南整理表

镇江VTS覆盖区范围

大道河口与仪征十二圩河口联线至三江营河口上端向正东延伸线之间的长江干线通航水域（长江#119浮至长江#93浮）。其中仪征捷水道、和畅洲左汊、太平洲捷水道VTS系统未覆盖。

镇江VTS中心专用频道  VHF09频道

航行避让通信专用频道 VHF06频道

泰州VTS服务指南整理表

泰州VTS覆盖区范围

从三江营河口上端向正东延伸线至桃花港口与界河口联线之间的长江干线通航水域（长江#93浮至长江#71浮）。

泰州VTS中心专用频道  VHF10频道

江阴VTS服务指南整理表

江阴VTS覆盖区范围

从桃花港口与界河口的联线至大河港与螃蜞港联线之间的长江干线通航水域（长江#71浮至长江#58浮）。

江阴大桥南岸下游黄山山体至长江#58浮之间存在雷达盲区。

江阴VTS中心专用频道  VHF09频道

张家港VTS服务指南整理表

张家港VTS覆盖区范围

从大河港与螃蜞港联线至通西整治建筑物上端与华能南通电厂直接输煤码头上端联线及向两侧延长线之间的长江干线通航水域（长江#58浮至长江#32浮）。

张家港VTS中心专用频道  VHF10频道

南通VTS服务指南整理表

南通VTS覆盖区范围

沿江范围为从通西整治建筑物上端与华能南通电厂直接输煤码头上端联线及向两侧延长线至浏河浏黑屋与崇明岛施信杆联线之间长江干线通航水域(长江#32浮至长江#1浮)。

南通VTS中心专用频道  

长江#32浮之间水域至苏通长江大桥 VHF11频道

苏通长江大桥至长江#1浮之间水域   VHF10频道

长江江苏段海轮安全航行与避让行为导则

一、海轮长江安全航行的基本要求

（一）海轮在长江江苏段航行，应当遵守《长江江苏段船舶定线制规定（2013）》，保持高度警惕和正规了望，始终做到谨慎驾驶；

（二）海轮进长江前，船舶应配备最新有效的图书资料，船长应充分考虑长江季节性变化，掌握流速和流态对船舶操纵的影响，督促相关人员对主辅机、锚机、舵机等关键航行设施设备进行检查、效用试验，确保处于良好状态；

（三）海轮在长江江苏段航行，应保持两部甚高频无线电话（VHF）畅通，及时报告船舶动态，采取有效手段，及时与过往船舶取得联系，以协调一致，确保安全；保持一部VHF在当地VTS工作频道值守，并做到随时可接收各VTS中心的指令；

（四）船舶在任何时候均应以安全航速行驶，防止发生事故。

在不危及他船或设施安全的情况下，船舶正常航行时最高航速不得超过15节（约28千米/小时），最低航速不得低于4节（约7.5千米/小时）。船舶在泰州长江公路大桥桥区水域下界浮以下通航分道内正常航行时最低航速不得低于6节(约11千米/小时)。

（五）在驶经桥区水域（无障碍桥墩除外）、渡运水域、长江#27浮至长江#32浮、福姜沙南水道和福姜沙北水道、长江#79浮至长江#86浮、长江#96浮至长江#110浮、长江#120浮至长江#126浮或受限水域航行时，须派专人了头，备锚航行，操纵能力受到限制的船舶应当全程备锚航行。了头人员与驾驶台要密切保持联系，发现情况及时报告，并示意他船动态。上述关键航段、遇恶劣天气或视距接近或小于2000米、航行环境复杂等情况下，船长应监航或亲自操作；在任何时候，值班驾驶员对航行安全无把握时，应及时报告船长，船长应监航或亲自操作；

（六）航行中遇能见度不良、大风、浓雾等突发性灾害天气时，应按应急预案要求采取有效措施，及时选择安全水域抛锚，并采取相应的安全防范措施。

（七）海轮进江，应当使用轻质燃油航行，对于新型柴油机主机设计性能能够满足船舶随时机动需要的除外。采用油管保温等手段进行技术改造的，若需使用重质燃油，应当持有有关技术部门认可的可随时用车的评价报告，并随船备查。

二、海轮避让的基本原则

（一）早发现，早判断，及时让；

（二）车让为主，舵让为辅；

（三）情况不明或意图不统一时，应及时大幅度降速或停车，

必要时倒车；

（四）紧迫危险，避重就轻；

（五）为保护人命财产安全、防止水域污染、减少事故损失或危害程度的扩大，当碰撞危险不可避免而采取避让行动时，海轮应：

1.避免朝向客汽渡船舶转向；

2.避免朝向危险化学品船舶转向；

3.避免朝向码头密集区域或危险化学品码头方向转向；

4.避免朝向大桥桥墩、饮用水源地取水口等重要设施转向；

5.避免朝向军用船舶或其它科学考察船舶转向。

三、在可追越航段：

（一）追越船在确认安全的前提下，经被追越船同意后方可实施追越，在追越过程中，如需临时占用分隔带，则要确认前方无对驶相遇的船舶；

（二）被追越船在作出同意追越的意思表示后，应采取减速、让出部分航道等有利于追越船安全通过的积极措施；

（三）慢速船应尽可能靠近航标一侧航行。

四、特殊情况处理：

（一）视距小于1500米或船舶盲区超过500米且视距不足2000米时，应选择适当的锚地、停泊区抛锚；

（二）过去三个月及以上未在长江驾驶船舶航行的船长、驾驶员，应避免单独夜航驾驶，必要时应申请引航员引领；

（三）当实际风力达7级及以上，应停止靠、离泊作业，并选择适当的锚地、停泊区抛锚；

（四）船长应视航道条件、航行环境、气象情况、驾引人员技术素质及货物的危害程度等综合因素考虑决定是否夜航。

五、船舶应急处置：

船舶发生以下情况，应当立即使用VHF及其他一切有效手段告知周围船舶，并报告当地海事交管中心，同时悬挂船舶失控信号、鸣放声号。

任何情况下的锚泊行为，抛锚地点都应避开禁止锚泊区。

（一）航行中失电

1.船头作好抛锚准备，启用应急操作系统，尽快查明失电原因；

2.应根据当时周围通航环境，立即采取一切有效措施（如抛锚、拖轮协助等），以尽量使损失减小到最低限度。抛锚时要充分考虑风浪流等通航环境要素，选择合适的抛锚时机，做到抛得出、刹得住。锚抛下着地后应立即刹住锚链，待船速降低，再根据实际情况慢慢松出足够的锚链。情况紧急时应抛双锚制动。

（二）航行中主机发生故障

1.船首做好抛锚准备；

2.如系单螺旋浆船舶，应抓紧时机利用余速和舵效驶至安全水域抛锚；

3.如系双螺旋浆船中的一部主机发生故障，视故障情节轻重，或单车继续航行或择地抛锚；

4.如系顺流航行船舶，应迅速择地掉头抛锚后抢修；

5.如前方情况危急，对安全有威胁时，应立即抛锚制动，防止海损事故损失扩大。

（三）航行中舵机发生故障：

1.立即使用应急舵，并慢车或停车，必要时倒车将船停住；

2.船头做好抛锚准备，并及时检修排除故障；

3.若应急舵也失灵，应根据当时的通航环境及危险程度，采取果断措施。如果舵机失灵时，有一定的舵角并正在偏转，在可能情况下待转至缓流水域抛锚；如果是顺流船，当转向一侧有利时则可就势掉头抛锚，如转向一侧不利则应及早全速倒车以抑制船势，必要时还可抛锚掉头。如果情况紧急，有碰撞危险时，应立即停车并全速倒车和抛锚，尽可能避免事故发生。

江苏海事局关于规范长江江苏段长江追越行为的通告

各有关单位、船舶驾引人员：

依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《长江江苏段船舶定线制（2013）》，现就规范长江江苏段船舶追越行为有关事项通告如下：

一、船舶在实施追越前应开展风险评估

(一)长江江苏段船舶定线制水域通航分道和推荐航路的宽度一般为200米，船舶实施追越时，追越船与被追越船之间的安全横距会因通航水域宽度而受到限制。

（二）航行于长江江苏段船舶定线制水域内的船舶种类多、吨位差别大、船员操作能力与技术水平参差不齐，船舶在追越过程中，会产生人为不安全因素。

（三）泰州大桥桥区水域下界浮以上水域未设置小型船舶下行推荐航路，大小型船舶下行均航行于下行通航分道内，可供追越船使用的水域明显不足。

（四）在追越过程中，若两船同向行驶其横距小于两船船宽之和时易产生船吸现象；当两船速度快、横距小、并行相持时间长、相对速度变小时，船吸现象更加明显。

（五）追越船在追越过程中，可能因被追越船或前方突发情况而形成碰撞危险。

（六）当追越船未完全驶过让清被追越船时，仍有可能形成紧迫局面或发生碰撞事故;强行追越，则发生碰撞危险机率增大。

二、船舶实施追越时应遵循下列原则

（一）水域宽阔、航道顺直。

（二）环境良好、无碍他船。

（三）前船同意、动作协调。

三、禁止船舶追越的航段

（一）桥区水域（船舶通过南京长江第二大桥南汊桥、南京长江第四大桥、润扬长江公路大桥南汊悬索桥、泰州长江公路大桥、江阴长江公路大桥、苏通长江公路大桥主通航孔桥区水域时，在确保安全的情况下可以追越）。

（二）福姜沙北水道FB#4-1至FB#7浮。

（三）交通管制区域。

以下航段适用于3000总吨及以上船舶，3000载重吨及以上船队:

(四) 尹公洲航段（长江#99-#101浮、长江#103-#105-1浮）；

(五) 渡运水域；

(六)福姜沙南水道及福姜沙南水道上下口（长江#44浮至长江#59浮）。

四、避免船舶追越的航段

（一）龙门口水域（长江#112浮-长江#114浮）。

（二）六圩河口水域。

（三）嘶马弯曲航段（长江#90浮至长江#92-1浮）。

（四）福姜沙北水道上下口。

（五）南通天生港下口水域（长江#29浮至长江#31浮）。

（六）通航环境受限制或复杂的其它水域（如大型水工工程施工水域、危化品码头密集区或其它专用航道）。

五、船舶实施追越时的责任与义务

（一）追越船的责任

1．在可以追越的航段，追越前应主动与被追越船进行信息的有效沟通，取得被追越船同意后方可追越。

2．泰州大桥以上航段下行追越小型船舶时，应主动发出追越信息，不应妨碍小型船舶的正常航行。

（二）被追越船的义务

1．当收到追越船的追越要求时，应及时明确回复是否同意追越。

2．如同意追越，应尽可能让出部分航道/航路，必要时还应减速配合追越。

3．在被追越过程中，应随时注意追越船的行动。如发生影响配合追越的特殊情况，应立即使用一切有效手段通知追越船，并运用良好的船艺，主动采取适合当时环境和条件的避让行动。

原《关于规范长江江苏段船舶追越行为的通告》（江苏海事局通告〔【2009〕】34号）废止。

特此通告。

江苏海事局

2014年6月18日