消防、救生设备保养、检查注意事项

                                                 ----中远航运股份有限公司三副  刁洋

消防救生设备都属应急设备，在各国的PSC检查中都是重点项目。由于消防救生设备分布全船，比较散乱。保养时应提前做好计划，抓住重点，有的放矢。平时工作做好了，检查时方可做到心中有数，有条不紊。

本文罗列了一些消防救生设备保养及检查的注意事项，以供参考。

★消防部分：

1 消防水带和水枪(FIRE HOSE AND NOZZLE)

消防水带长度的规定，公约规定消防水带的长度应至少为10m，但不超过下述长度：1）机器处所15m；2)其它处所和开敞甲板20m和3)最大型宽超过30m船舶的开敞甲板25m；消防水带应三个月摊开重卷，注意不能有老化现象，皮龙卡玛无锈蚀（为防止锈蚀，可打标志红油漆），水带和消防栓、水枪连接不能漏水。水枪应是直流和喷雾两用水枪。建议水枪和皮龙接头在申请物料的时候不要铜的，一是为公司节约成本，二是铜的保管比较麻烦，很容易被偷。在PSC检查中，一般会要求驾驶台和艏楼消防水试验，所以这2个地方和演习中要出水的地方应重点保养。

2 消防栓、皮龙箱（FIRE HYDRANT、FIRE HOSE BOX）

  消防栓应保证活络，密封令水密且不能有油漆。加油保养时，注意给消防栓的内轴加油（用小刷子从栓口伸进去，一边旋转一边加油），消防栓应定期清除油泥，保持清洁。每个消防栓配备扳手，机舱消防栓应配备盖子。皮龙箱应保证干净清洁，无破损，尽量水密。箱体有IMO标志。

3 消防隔离阀（ISOLATION VALVE）

  应熟悉隔离阀的位置，保证隔离阀的活络。隔离阀间保持干净整洁，流向标识清晰准确。一般隔离阀有三个，一个是往机舱外的总阀，一个是生活区的，一个是主甲板的。

4 消防管 （FIRE MAINS）

  消防管应无漏水，油漆大红。管路有流向标识。配有泄水阀（防冻考克），泄水阀应在消防管的底部。冬天使用时注意将残水放尽防止管路冻裂。保养时应注意死角，特别是踏板下面不好保养的地方。曾经有船在PSC检查中消防管爆裂导致滞留，此处应额外注意。

5 移动式灭火器（MOVABLE FIRE EXTINGUISHER）

  船用手提式灭火器一般三种：CO2、干粉、泡沫，每个灭火器瓶配备检查卡，每月检查压力是否正常、铅封完好、检验标签完好、喷管无老化裂缝、喷管螺丝无松动、IMO标志正确、瓶体干净、周围无妨碍灭火器正常使用的杂物。注意对灭火器定期清洁，固定装置定期检查。对灭火器的分布应了然于心。熟悉灭火器的使用方法，不一样的火用什么样的灭火器。冬天应注意泡沫灭火器的防冻。

备用灭火剂  公约要求：能够在船上进行再充装的灭火器，其备用灭火剂的数量应按前10 个灭火器的100%和剩下其它灭火器的50%进行配备。备用灭火剂的总数不必超过60份。船上应备有充装说明。对于不能在船上进行充装的灭火器，应额外配备本条所确定的相同灭火剂量、型式、能力和数量的手提式灭火器以代替备用灭火剂。（如我轮有CO2灭火器8个，干粉26个，泡沫24个。则我轮需配备备用灭火器CO2 8个，干粉10+16/2=13个，泡沫10+14/2=12个）。

  舟车式灭火器一般为45L和135L，公约要求：对设有燃油锅炉或燃油装置的机器处所，每一锅炉舱内的每一生火处所和部分燃油装置所在的每一处所，至少应设置2具手提式泡沫灭火器或等效的灭火器。在每一锅炉舱内应至少设有容量不小于135L的经认可的泡沫型灭火器或与之等效的灭火器1具。这些灭火器应备有绕在卷筒上足以到达锅炉舱任何部位的软管。检查时注意软管的连接。是否有老化裂缝、轮子是否可移动、驱动气体压力是否正常、IMO标志正确。泡沫枪装置应会熟悉使用方法，泡沫枪装置配有专用水枪，平时检查应注意两个连接头是否合适（一个连接桶体，一个连接消防皮龙）。配备检查卡，每月检查。

6大型CO2灭火系统（FIXED CO2 EXTINGUISHING SYSTEM）

  大型CO2间门应为红色，如有上锁，应在门的附近配有红色玻璃盒子盛放钥匙。CO2间应保证干净整洁，不能堆放其它杂物。各阀门活络，流向标识准确。配有操作说明，操作说明应是工作语言。熟悉CO2间和大舱及驾驶台烟雾探测器三通阀的工作原理及位置。经常检查各瓶头阀，确保无松动现象。瓶头和管路的连接管如是橡胶管，应注意是否老化、裂缝、各瓶检验标签完整。大型CO2应急释放箱应是红色，旁边配有操作说明。每3个月应做一次试验。门打开，机舱风油切断，警报响，货舱机械通风切断，警报响。CO2间应配有温度计，手电，手电最好配上备用电池和灯珠。CO2间应有充足照明，机械通风正常。

7紧急逃生呼吸器（EMERGENCY ESCAPE BREATHING DEVICE）

  公约要求EEBD应至少有10分钟的使用时间；应熟悉EEBD的存放位置，配有操作说明、检查卡，每月检查压力是否正常。面罩是否完整及有无破裂。中国籍船舶应配至少5套EEBD，生活区2套，机舱2套，训练用一套，训练用的一般存放于驾驶台。并注明是训练用。

8 防火控制图（FIRE CONTROL PLAN）

  防火控制图应至少配备三份，公共场所张贴一份，左右梯口附近（生活区外）各一份，手提式灭火器，舟车式灭火器、大型CO2的使用方法及船员名单（应有船长签名盖章）一并装入水密容器，水密容器应油漆大红。附近要有IMO标志。防火控制图不能随意涂改，如需更改，需经船级社认可。

9 消防员装备（FIRE MAN’S OUTFIT）

  船上应配备至少2套消防员装备，并存放于不同的地方。消防员装备主要有三项检查：呼吸器低压报警试验、呼吸器气密检查、气瓶气压检查。气瓶应配有200%的备用气瓶，压力均能保证使用30分钟以上。气瓶配检查卡，每月检查压力是否正常。三副平时应将面罩上的阀门放到使用位置，方便消防员穿好装备能直接打开气瓶使用。演习时要求探火员能2分钟内穿好消防员装备，平时应加强训练。消防员装备在存放时，最好将裤子先套在鞋上，方便穿戴时节约时间。耐火救生绳长度不小于30M，不要有打结现象。探照灯和消防斧一并存放，演习探火时应将灯打开。

10 国际通岸接口 （INTERNATIONAL SHORE CONNECTION）

  国际通岸接头应检查配备是否齐全，4副螺丝螺母上螺纹是否完好，8个螺丝垫圈是否配齐，法兰垫片是否完好，密封令有无老化，与螺丝螺母配套的扳手两把是否在位。存放位置应有IMO标志。

11 火警探测器（FIRE ALARM  SYSTEM）

  熟悉探测器的使用，探测器自测，线路的隔离，警报的消除及复位。熟悉探头的种类及分布。切勿将感烟探头认为是感温探头。各探头IMO标志清晰。平时测试时应每次随机抽取一路线路探头进行试验。抵港前应重点检查驾驶台和机控室探头。火警探测器应有24伏应急电源供电。在交流电切断的时候应能自动切换到应急电。

12 货舱烟雾探测器（CARGO HOLD SMOKE DETECTOR）

  熟悉使用方法，管路分布，测试方法，大舱探头的分布，风机的切换。大舱烟雾探测器探头一般与CO2喷头共用。应清楚烟雾探测器、大舱、CO2间三通阀的使用。港内装卸货期间，在安全许可的条件下，应注意管路及喷头的状况。

13 其它

  厨房应配备防火毯 ；火警按钮如配有玻璃罩的，在旁边应配有用于打碎玻璃罩的小锤。

★救生部分

1 救生衣、保温服（LIFE JAKET、IMMERSION SUIT ）

  救生衣、保温服应按证书要求配置，保证自亮灯在有效期内，哨子可用。保温服在存放时应保证拉链常开，在无协助的情况下2分钟应能穿好。驾驶台和机舱应额外配备不低于正常当班人数的保温服和救生衣。前尖舱配备的救生衣应装在水密容器内。救生衣和保温服存放位置附近应有IMO标志，特别是个人房间应注意检查。保温服要确保没人都合身，特别是身材高大者。救生衣和保温服要印有国籍、船名、船籍港。注意左右救生艇应每艇至少配备三件保温服。

后面由于字数限制发不了了，1个虚拟币就可以看，内容把三副除了驾驶外的全部工作都包涵了的。很有参考价值，其中如有错误，希望大家指出！