谈直流接地故障的排查
    船上直流系统发生接地故障大多在机舱报警监控系统或主付机安保系统等运行环境恶劣，系统回路复杂的系统中，特别在各传感器上。而这些回路中要排查的数量点多（如报警监控系统各温度、压力、开关量点都在100个以上），加上许多人对直流系统接地不重视，认为直流系统单极接地对系统运行影响不大，经常发现许多船上直流系统接地故障长期存在的现象。发生接地后如果不及时排除，再发生另外一极接地，极易引起测量保护回路不能正常工作，出现保护误动作或拒动作，保险频烧等现象，对船舶安全航行构成很大的隐患。
     直流接地故障的排查方法主要有两种：第一种是断电查找法。就是断开各直流回路查找。第二种是带电查找。就是借助电子仪器（如直流接地探测器）查找，这样保证重要的设备不断电运行。因第二种方法复杂成本高，只有发电厂，重要的输变电站才用，船上基本不需要，所以我们只探讨第一种方法。
     断开支路查找法比较简单。假设直流总支路共有A、B......J共10路，可依次断开各支路，同时观察直流接地监测仪，如显示绝缘正常，那断开的那个支路就是故障支路，然后再从这个支路查下去。值得注意的是如果系统发生同一极多点接地，为避免误判，可以把所有总支路断开，然后依次合闸，假设C支路合闸后显示有接地故障，就断开C，其余继续合闸又发现F支路故障，也断开F。其余正常后用万用表测量出C、F的对地电阻值再往下查。如果所有总支路都断开仍然显示接地故障，那就是蓄电池组有接地或者接地监测仪有故障了。一般蓄电池接地可能性大，此时可目视检查蓄电池，必要清洁，查看有无电池外壳裂开，电解液泄漏现象。可以试着依次用绝缘垫片垫在各电池下面，如接地消失，就确定是垫着的那块电池了。
     接下来如查到接地故障在报警测控回路，因各报警监控点多，可以采用“二分法”来排查。所谓二分法，就是把各个分支回路接点对半断开分成A、B两部分。如查出是A部分故障，那B部分就不用查了。然后把A部分再对半分成A1、A2两部分排查。这样比逐个点排查简单快速。例如现在确定故障点在机舱各设备的温度报警点中，有60个点也就是有60块模拟量电路板。可以断电拔出30块板，再测量有无接地(注意在电子测量保护回路严禁使用绝缘摇表，只能用万用表测接地阻值，以防损坏电子设备)，如接地消失说明接地点在拔出的30块板中的回路中，再插回15块板再测量.......依次用二分法排查出具体的接地点来。
     确认到具体的接地点后就比较容易处理了，一般是电缆破损搭铁、浸水、积油尘、电烧损等，多发生在终端传感器上或者接线盒等。
     以上是我个人的心得体会，方法可能还有更多简便的，希望大家多交流！但我认为平时要做好维护保养工作，这样故障率就小了。也要多留心观察，比如哪个部位有无安装施工，有无水浸等，这样查找直流接地时就比较准确快速。