22。从实习生到船长。

 1999年春节，大年初四夜，我在公司总值班室值班。大楼外灯火辉煌，街上车水马龙，人们在节日的气氛中，欢声笑语，穿流不息。
 值班室里就我和一个大学毕业刚分来的小张，***，无所事事，我们俩一边品着香茶，一边聊着这几天过节的开心事。
10点钟，桌上的卫星电话响了，不好！准不是啥好事，这时侯只有紧急情况，在大洋上的船才会用卫星电话打到公司来。
我抓起话筒：“你好！公司总值班室！“
“我是翡翠海轮船长！我轮大舱出现进水，目前已发现一至三舱都有进水，原因不明！全船已经紧急动员完毕，正在按应急部属抢救。“
“知道了！迅速查明原因，速将船位，船况，货况及拟采取的措施向公司传真汇报！保持联络！“
放下电话，机灵的小张已经将电脑中翡翠海号的资料调出。
翡翠海轮，载重吨36000吨，1971年在南斯拉夫建造下水。长198米，宽32米。满载吃水10。5米，航速10节。本航次自厦门出发，去澳大利亚丹皮儿港装铁矿砂。目前已满载34000吨矿砂回航至胡志明市以南。船上有船长郭林以下36名船员。据该轮今天正午的报告：海面气象良好，船况正常。
我迅速的按规定向总公司及公司在家值班的领导汇报了情况，老总当即从家中向这赶来。
郭林船长我再熟悉不过了，他比我低一届，在校时就是好学生，四年一直是区队长，英语也好，拿过全校英语口语大赛的名次，我和他最熟的是在他上我们船实习的时侯。
那是1983年的春天，我们明海轮从加拿大回来，刚刚靠上码头，就听见有人叫我，回头一看。郭林站在码头上，他是来我们船毕业实习的。
卸完货后，我们开航去美国东岸的萨凡那港装小麦，一路上郭林和水手们一起工作，值班，晚上就在房间里查资料，写论文。不过，水手们给他起了个外号：“童子“，水手们在枯躁的航行中，聊天未免聊些黄笑话和粗话，一聊到这种话题，郭林就满脸通红，一言不发。大家知道他在这方面腼腆。就更拿他开心，于是就得了这么一个外号。
到了美国，我们一起下地游玩，在一个书店前，一个水手拿起一本“***“杂志翻了起来，他看到郭林在一旁，故意翻到中间有***女郎照片的一页，引着郭林看，还冷不防抓住他那穿着短袖的胳膊，
“哈哈！抖啥呀？害怕啦？真是个童子！“
众人看着郭林脸红到了耳根，不由的哈哈大笑。
别看水手们给他起那么个外号，他实际上有个女朋友，那是他高中的同学，叫燕子，考上了济南医科大学。在船上时他悄悄的给我看过那姑娘的照片和信，那是一个典型的北方女孩，白白胖胖，一头齐耳短发，大大的圆眼睛。信纸上扬溢着对学习，对生活的美好理想和对爱情的热烈。那时我好羡慕郭林，青梅竹马，未来的白衣天使，又对他的专业很热心。
四个月后，郭林带着船长写着好评的论文和实习鉴定离开我们船，因为是定向实习，他回校后领到毕业证书就回我们公司报到，我们分手时恋恋不舍，希望还能再次同船。
一年后，我在大街上意外的碰到了他，久别重逢自然是好一通握***，
“你在这干吗？“我问郭林。
“我刚从船上下来，干了一年，这次来找公司要求派船。”郭林回答道。
“去你的吧，人家干了一年都巴不得休五个八个月的，你有毛病？”我笑着说他。
那时侯，一个学生毕业后都要先上船从实习水手做起，然后提驾助（助理驾驶员），我们从学校出来时都有了二付证书，有些工作得到好评的，三个月就当了助理驾驶员。一年后就提了三付。最快的出校门一年就做二付了，进步的快，就意味着有面子，干的好。
“你不知道，我这条船干实习水手，一年了，大付就是顶着不提我驾助。”郭林有些沮丧地说。
“是你没好好干吧？“
“你看我是那种人么？大付公开对我说：别看你大学毕业，在我这个没文凭的人手里，就是不提你！我也没客气，我下船时对他说：等着！总有一天我会做你的船长。“越说他越气愤。
我劝解着：“得了，别生气了，先回家休息一段，和燕子这么久不见了，你不想她？“
“别提这出了，燕子飞走啦！“郭林低下了头。
“为啥？“我很奇怪。
“还不是我上远洋船，为以后老是劳燕分飞，不想过等待的日子。“郭林眼中无神地望着远处。
“既然志不同就道不和嘛，别赌气，休息一段再说，牛奶会有的面包也会有的。“我想用轻松冲淡他的失意。
“不行！咱啥时侯落后过，我非加劲干出个样子来“郭林转回刚才的话题。
我好歹劝不住他，他还是找公司去了。
后来他一路进步很快，五年就做到了船长，在他的同级中是比较早的一位船长，而且这几年对他的出色工作，公司通报表扬过几次，看来这次对他又是一次考验。
公司大大小小各位领导都来了，船上也报来了他们的情况，他们是天快黑时，木匠在例行的量水时发现各压载水舱都有不明来路的海水。他们开启排水泵排水，但不仅压载水没有减少，反而在货舱也发现了海水。他们正全力排水，但天黑很难发现进水原因。
一条远洋货轮，通常是平底的，为了在空载航行时，保持船的稳性和一定的吃水以利航速，得灌一些海水压载，在船货舱底部和两边都设有压载舱，这些舱彼此都是隔开的，当船底擦碰到破坏物而受损时，这双层的底部压载舱也可以起一个缓和作用，而船装货物时，压载舱中就应是空的，船上有一个船员职务叫木匠，他的工作中有一项很重要的就是每隔一段时间就要测量一次压载舱的情况，照他们报来的情况来看，如果船没有遭到碰撞。那就是船体某处出现了裂痕，而且本该隔开的压载舱钢板也说不定都烂穿了，不然不会各舱都有海水。
翡翠海已经28年船龄了，早就应该列入报废船拆了卖废钢了。可这几年，航运不景气，为了低成本经营，我们一直用这些老船，报废船跑，拉的也都是些矿砂等不怕水湿的货。但如果碰上这种情况，只靠船上的排水设备的排出量是无法超过进水量的。我不尽为郭林捏了一把冷汗。
又有电话来了，老总接听了。
“郭船长你好！请报一下情况，进水还在增多！查出原因了么？天黑看不清？采取了什么措施？好好好！郭船长！公司对你是信任的！党员在这关健时刻要拿出模范带头作用来！你们一定要坚持到天明，在你们后面的长海轮，已经加速赶上来援助你们！公司时刻在关注着你们！请随时和我们联络！“
不错！作为业务水平高的船长，郭林无疑是称职的，但人们对他的信任来的容易么？
1989年夏，北京发生了“6。4“事件，事发时，公司下达了紧急通知，各船都加强了政治保卫措施，防止船在国外出现外逃事件。偏巧，郭林所在的那条船从国内出发去美国西岸的奥克兰港装小麦。
船到美国，政委采取了不发海员证，不办登陆证，不发现金，除有美国人在船工作时外，梯子不放下，更不准下地。可尽管这样，当船装货快要完毕时，由于吃水深了，甲板和码头平了。一天半夜，船上一下子有五名船员跑了，他们中有三位党员，其中轮机长，电机员俩人还是支部委员，转业军人。由于技术干部缺员不能苻合开航规定。公司不得不从在美国就近的港口调兄弟船的人补岗并从国内派人飞来接那条船的空缺。
消息传来，很多人说：这下这条船的政委和各位回来可有好果子吃了。
在回航的船上，船上的人们也是垂头丧气，往日的欢笑和娱乐没有了。大家都在想着回国后的日子。
一天晚上，一帮人凑在郭林房间聊天，他那时已是大付，说起这次跑人的事，大家都觉得回去我们也没啥好检查的，两条腿长在人家自己身上，拽也拽不住，再说该做的都做了还能咋样。
郭林说话了：“跑到外面有啥好，金窝银窝不如咱家的穷窝，家里还有老婆孩子，咱是干这行的，到了外面咱还能干啥？我要是想去外国，我就考留学生，这么不干不净的走，丢人！”
说到这，突然在坐的一个老水手哭了起来，
大家愣了！
“大付呀！你真是想不到吧？“老水手抽泣着说。
““怎么了？”郭林很惊讶。
“你就没想想到回航前，我为啥有事没事都跟着你？”老水手抹抹眼泪。
“你不就是想提木匠，想在我这表现表现？”郭林轻松地说。
“不是呀！我是组织上安排监视你的小组成员呀！”老水手更加委屈了。
郭林更惊讶了：“监视我？监视***啥？“
“因为你不是党员，因为你会英语，因为你是大学生。“
 回国后经调查，这条船上的人都没啥事，不久郭林就入了党，提了船长。
 我回想着这些往事时，主管派船员的船员调配科长凑过来叹息到：“哎！郭船长本来这次春节前已经在船干了一年该休假了，可春节前派谁去接班谁都不愿去，我电话里请他再坚持一个航次，他就留下来了。等他回来，再没人也得派人换他下来了”
 时间在一分一秒的过去，午夜23点20左右，距上次和船上通话已经半个小时了，他们没有拨电话过来，老总就拨了过去，
电话里传来郭林的声音：“报告领导，情况很不妙，所有的大舱都已进水，排水情况不佳，前半部船体已没入水中，但主机运转正常，只是船速降下来了。我们还有信心，全体船员都在各自位置。”
“知道了！密切注意情况。”
 离天亮还有五个多小时，只要天一亮，情况就会好转，在他们后面的长海轮也会赶上来，翡翠海呀！发挥一下你的最后的能量吧，只要五小时，这些船员们就有希望了。
 难熬的长夜，滴滴达达的钟表声在刺激着我们的心，又过了二十分钟，老总坐不住了，
“再叫他们，这次不挂断电话了，一直和他们联着！”
可话筒里传来的是忙音！
再拨！再拨！我的手有点抖了，老天！快接通呀！
可我们动用了所有手段，再也没有和他们联络上。只要有希望我们就不能放弃。我们一面不停的用电话，电台呼叫他们，一面将情况通知有关部门，即使是他们来不急通知我们弃船了，只要他们上了救生艇，救生筏，那怕是穿了救生衣，有过往的船发现了他们也是好的呀！
但最后的绝望消息来临了，第二天的傍晚，长海轮经过他们失踪的海区，来回反复寻找，只看到了水面上的片片油污，只捞上来了几件救生衣，而且，从救生衣上的痕迹看，他们是突然没入水中的，可能连SOS都没来得及发，就是说在最后的一刻，他们还没放弃救船。
我疼苦的拿起电话，打给一个和郭林非常要好的同学，那天他正好是生日。和家人正在乐着。听完我的话，电话里传来了撕心裂肺的哭声。