海上货运事故成因分析与预防措施
程军(集美大学航海学院N9817,厦门,361021)
[摘要]早在公元前三千多年,海上交通运输就已经开始出现。从那时起,各种各样的海上货运事故也与之俱来,给生命,财产带来了巨大的损失。分析产生海上货运事故的成因,有利于正确掌握货运事故的规律,以便采取相应的措施来预防。本文对涉及件杂货、集装箱、危险品、固体散货的多种货运事故的原因进行了系统的阐述和分析,并以此为基础提出相适应的预防措施以及船公司在确保货运质量上可采取的策略;而且在分析事故成因的同时,介绍了“灰色系统理论关联序分析方法”在货运事故成因分析中的运用,即如何通过建立海上货运事故类型和事故成因之间的灰色关联矩阵来确定各影响因素的相对重要性,以供相关航运工作人员参考与借鉴,从而达到避免或减少同类货运事故发生、保证航行安全的根本目的。
关键词:货运事故 成因 灰色理论 预防措施
Precautions against Cargo Shipping Incidents And
Analysis on Their Cause
[Abstract] More than three thousand years B.C., meeting the development of sea-trade, marine cargo transport came into being. From then on, all kinds of cargo shipping incidents began to appear continuously, which brought us heavy losses to lives and property .That making an analysis on the cause of these incidents is beneficial for grasping their happening patterns correctly and taking proper precautions against them. This paper starts with the analyses on the cause of shipping incidents concerning general cargoes, containers, dangerous goods and solid bulk cargoes and follows by introducing how to use the GREY THEORY to decide the importance of each factor and to choose these factors which play the main roles. And on the basis of the foresaid analyses, proper precautions are suggested be taken in corresponding situations. Finally, aiming at reducing and preventing such incidents as well as ensuring safe shipping, here puts up with some adoptable methods to secure the cargo shipping quality for mariners’ and related shipping companies’ reference.
Key Words: Cargo shipping incidents, Cause ,Grey Theory ,Precaution .
目 录
引言 ……………………………………………………………………… (3)
第一章 海上货运事故的内容和分类 …………………………………… (3)
1.1 海上货运事故的内容 ……………………………………………… (3)
1.2 海上货运事故的分类 ……………………………………………… (3)
第二章 海上货运事故的成因及数学分析 ……………………………… (3)
2.1 产生货运事故的原因 ……………………………………………… (4)
2.1.1 件杂货运输 …………………………………………………… (4)
2.1.2 集装箱运输 …………………………………………………… (4)
2.1.3 危险品运输 …………………………………………………… (5)
2.1.4 固体散货运输 ………………………………………………… (6)
2.2 货运事故成因的数学分析—灰色关联矩阵的应用 ……………… (7)
2.2.1 关于灰色理论 ………………………………………………… (7)
2.2.2 灰色关联矩阵在货运事故成因分析中的应用 ……………… (8)
第三章 海上货运事故的预防措施 ……………………………………… (8)
3.1件杂货运输事故的预防 …………………………………………… (8)
3.2集装箱运输事故的预防 …………………………………………… (9)
3.3危险品运输事故的预防 …………………………………………… (9)
3.4固体散货运输事故的预防 …………………………………………(10)
第四章 船务公司确保安全营运的策略 …………………………………(11)
结束语 …………………………………………………………………… (11)
致谢.……………………………………………………………………… (11)
参考文献 ………………………………………………………………… (11)
附录 ……………………………………………………………………… (12)
引言:
在海上货物运输中,及时安全地将货物运送到规定的目的地是承运人义不容辞的责任。任何由于管货不当所引起的货物灭失、损坏以及延迟交货,承运人都应负赔偿责任,同时,货物的管理和积载不当还会严重影响船舶的航行安全,甚至造成船舶全损使船东蒙受巨大的经济损失。海上货运涉及的主要对象是货物和船舶,由于货物的种类繁多,性质各异,对运输的要求不尽相同,而作为运输工具的船舶也各有其特点,因而如何在分析货运事故原因的基础上采取相应的措施来预防是值得国内外航运界关注的问题。本文首先通过对涉及件杂货、集装箱、危险品、固体散货的多种货运事故原因的分析来确定可能造成货运事故的各种因素,随后介绍了如何运用灰色系统理论来建立海上货运事故类型和导致事故原因之间的灰色关联矩阵以确定各影响因素之间的相对重要性,最后提出了相应的预防措施以及船公司在安全营运上可采取的策略,以供航运界人士参考和借鉴。
第一章 海上货运事故的内容和分类
1.1海上货运事故的内容
海上货运事故主要指从事海上货物运输的船舶在航行、停泊和作业的过程中产生的与所载货物相关的海损事故,英文用Maritime Cargo Shipping Accident来表示,内容包括进水、倾覆、沉没、船体断裂及结构破损、船体腐蚀、火灾、爆炸、货损货差、水域污染损害、甲板机械以及其他影响适航性的机件或重要属具的损坏或灭失等。
1.2海上货运事故的分类
各种海上货运事故各有其特点,只有遵循科学的分类才会有利于进行统计和分析,研究其特点和规律,以便采取有效的预防措施,防止和减少货运事故的发生。每一起货运事故都涉及到发生的对象、时间、水域、原因、致损方式、损害规模等,因此分类方法繁多,但每一起货运事故都和所载货物密切相关,通常遵从航海习惯,按照所载货物的种类和性质可将货运事故分为六种: 1)件杂货运输;2)集装箱运输;3)危险品运输;4)固体散货运输;5)液体散货运输;6)其他。其中前四种的货运事故占事故发生总数的80%以上。本文侧重对这四种类型的货运事故进行分析。
第二章 海上货运事故的成因及数学分析
2.1 产生货运事故的原因
2.1.1 件杂货
杂货是指用包装捆扎或无包装的非大宗货物。杂货种类繁多、性质各异,对运输船舶的速度、技术状态及设备和积载的要求都比较高。在杂货运输中,产生货运事故的原因主要有以下几个方面:
(1) 积载不当。杂货船运输对积载的要求较高,积载不当引起的货运事故十分频繁。常见的问题包括:a.由于舱位或货位不当而造成货物发热、熔解、变质、自燃、潮解、水湿、霉变和压损等,如将粮食或易燃物装在机舱前后的货舱内。b.由于货物在舱内堆码或系固不当,在航行中发生货堆倒塌移动而产生的倾斜倾覆事故。1982年“西江”轮、1983年“战斗63号”、1995年“江永关”轮等恶性事故的发生均是由于货物移动所导致的船舶全损事件。c.货物搭配不当。如将性质互抵的货物混装在一起而造成货物沾染异味、发生物化反应而变质、受潮、发热自燃等。d.衬垫、隔票不当。如衬垫材料不干净或潮湿造成货物污染受潮;衬垫方法不当或缺少衬垫而造成货物压损、洁净货物受污染等。
(2) 货舱及其设备不适货。如在没有对货舱进行清洁、干燥、消毒、除异味等操作的前提下勉强装货而造成损失;货舱水密不严造成湿损;通风设备不合要求造成货物变质等。
(3) 运输中管货不当。a.通风措施不当或不及时导致舱内产生大量汗水或积聚热量使货物受潮、霉变或自燃。b.对污水井不按时测深和排水而造成货物湿损。c.对即将来临的恶劣天气防范措施不利,如未加固舱内容易移动的货物而造成货移。d.对特殊货物如冷藏货、危险品、甲板货检查管理不合要求。如冷藏温度不符合要求或未对甲板货采取防浪措施等。
(4) 装卸不当。a.值班船员疏于监督装卸、理货,造成货物未按计划积载、数量短缺等。b.码头工人野蛮装卸造成货物或船舶设备的损坏。c.装卸设备不符合要求。d.装卸不适时(如雨雪、下雾等天气)或夜间照明不够。
(5) 类似恶劣天气海况的不可抗力(Act Of God)及货物本身性质或潜在缺陷造成的货损事故。
程军(集美大学航海学院N9817,厦门,361021)
[摘要]早在公元前三千多年,海上交通运输就已经开始出现。从那时起,各种各样的海上货运事故也与之俱来,给生命,财产带来了巨大的损失。分析产生海上货运事故的成因,有利于正确掌握货运事故的规律,以便采取相应的措施来预防。本文对涉及件杂货、集装箱、危险品、固体散货的多种货运事故的原因进行了系统的阐述和分析,并以此为基础提出相适应的预防措施以及船公司在确保货运质量上可采取的策略;而且在分析事故成因的同时,介绍了“灰色系统理论关联序分析方法”在货运事故成因分析中的运用,即如何通过建立海上货运事故类型和事故成因之间的灰色关联矩阵来确定各影响因素的相对重要性,以供相关航运工作人员参考与借鉴,从而达到避免或减少同类货运事故发生、保证航行安全的根本目的。
关键词:货运事故 成因 灰色理论 预防措施
Precautions against Cargo Shipping Incidents And
Analysis on Their Cause
[Abstract] More than three thousand years B.C., meeting the development of sea-trade, marine cargo transport came into being. From then on, all kinds of cargo shipping incidents began to appear continuously, which brought us heavy losses to lives and property .That making an analysis on the cause of these incidents is beneficial for grasping their happening patterns correctly and taking proper precautions against them. This paper starts with the analyses on the cause of shipping incidents concerning general cargoes, containers, dangerous goods and solid bulk cargoes and follows by introducing how to use the GREY THEORY to decide the importance of each factor and to choose these factors which play the main roles. And on the basis of the foresaid analyses, proper precautions are suggested be taken in corresponding situations. Finally, aiming at reducing and preventing such incidents as well as ensuring safe shipping, here puts up with some adoptable methods to secure the cargo shipping quality for mariners’ and related shipping companies’ reference.
Key Words: Cargo shipping incidents, Cause ,Grey Theory ,Precaution .
目 录
引言 ……………………………………………………………………… (3)
第一章 海上货运事故的内容和分类 …………………………………… (3)
1.1 海上货运事故的内容 ……………………………………………… (3)
1.2 海上货运事故的分类 ……………………………………………… (3)
第二章 海上货运事故的成因及数学分析 ……………………………… (3)
2.1 产生货运事故的原因 ……………………………………………… (4)
2.1.1 件杂货运输 …………………………………………………… (4)
2.1.2 集装箱运输 …………………………………………………… (4)
2.1.3 危险品运输 …………………………………………………… (5)
2.1.4 固体散货运输 ………………………………………………… (6)
2.2 货运事故成因的数学分析—灰色关联矩阵的应用 ……………… (7)
2.2.1 关于灰色理论 ………………………………………………… (7)
2.2.2 灰色关联矩阵在货运事故成因分析中的应用 ……………… (8)
第三章 海上货运事故的预防措施 ……………………………………… (8)
3.1件杂货运输事故的预防 …………………………………………… (8)
3.2集装箱运输事故的预防 …………………………………………… (9)
3.3危险品运输事故的预防 …………………………………………… (9)
3.4固体散货运输事故的预防 …………………………………………(10)
第四章 船务公司确保安全营运的策略 …………………………………(11)
结束语 …………………………………………………………………… (11)
致谢.……………………………………………………………………… (11)
参考文献 ………………………………………………………………… (11)
附录 ……………………………………………………………………… (12)
引言:
在海上货物运输中,及时安全地将货物运送到规定的目的地是承运人义不容辞的责任。任何由于管货不当所引起的货物灭失、损坏以及延迟交货,承运人都应负赔偿责任,同时,货物的管理和积载不当还会严重影响船舶的航行安全,甚至造成船舶全损使船东蒙受巨大的经济损失。海上货运涉及的主要对象是货物和船舶,由于货物的种类繁多,性质各异,对运输的要求不尽相同,而作为运输工具的船舶也各有其特点,因而如何在分析货运事故原因的基础上采取相应的措施来预防是值得国内外航运界关注的问题。本文首先通过对涉及件杂货、集装箱、危险品、固体散货的多种货运事故原因的分析来确定可能造成货运事故的各种因素,随后介绍了如何运用灰色系统理论来建立海上货运事故类型和导致事故原因之间的灰色关联矩阵以确定各影响因素之间的相对重要性,最后提出了相应的预防措施以及船公司在安全营运上可采取的策略,以供航运界人士参考和借鉴。
第一章 海上货运事故的内容和分类
1.1海上货运事故的内容
海上货运事故主要指从事海上货物运输的船舶在航行、停泊和作业的过程中产生的与所载货物相关的海损事故,英文用Maritime Cargo Shipping Accident来表示,内容包括进水、倾覆、沉没、船体断裂及结构破损、船体腐蚀、火灾、爆炸、货损货差、水域污染损害、甲板机械以及其他影响适航性的机件或重要属具的损坏或灭失等。
1.2海上货运事故的分类
各种海上货运事故各有其特点,只有遵循科学的分类才会有利于进行统计和分析,研究其特点和规律,以便采取有效的预防措施,防止和减少货运事故的发生。每一起货运事故都涉及到发生的对象、时间、水域、原因、致损方式、损害规模等,因此分类方法繁多,但每一起货运事故都和所载货物密切相关,通常遵从航海习惯,按照所载货物的种类和性质可将货运事故分为六种: 1)件杂货运输;2)集装箱运输;3)危险品运输;4)固体散货运输;5)液体散货运输;6)其他。其中前四种的货运事故占事故发生总数的80%以上。本文侧重对这四种类型的货运事故进行分析。
第二章 海上货运事故的成因及数学分析
2.1 产生货运事故的原因
2.1.1 件杂货
杂货是指用包装捆扎或无包装的非大宗货物。杂货种类繁多、性质各异,对运输船舶的速度、技术状态及设备和积载的要求都比较高。在杂货运输中,产生货运事故的原因主要有以下几个方面:
(1) 积载不当。杂货船运输对积载的要求较高,积载不当引起的货运事故十分频繁。常见的问题包括:a.由于舱位或货位不当而造成货物发热、熔解、变质、自燃、潮解、水湿、霉变和压损等,如将粮食或易燃物装在机舱前后的货舱内。b.由于货物在舱内堆码或系固不当,在航行中发生货堆倒塌移动而产生的倾斜倾覆事故。1982年“西江”轮、1983年“战斗63号”、1995年“江永关”轮等恶性事故的发生均是由于货物移动所导致的船舶全损事件。c.货物搭配不当。如将性质互抵的货物混装在一起而造成货物沾染异味、发生物化反应而变质、受潮、发热自燃等。d.衬垫、隔票不当。如衬垫材料不干净或潮湿造成货物污染受潮;衬垫方法不当或缺少衬垫而造成货物压损、洁净货物受污染等。
(2) 货舱及其设备不适货。如在没有对货舱进行清洁、干燥、消毒、除异味等操作的前提下勉强装货而造成损失;货舱水密不严造成湿损;通风设备不合要求造成货物变质等。
(3) 运输中管货不当。a.通风措施不当或不及时导致舱内产生大量汗水或积聚热量使货物受潮、霉变或自燃。b.对污水井不按时测深和排水而造成货物湿损。c.对即将来临的恶劣天气防范措施不利,如未加固舱内容易移动的货物而造成货移。d.对特殊货物如冷藏货、危险品、甲板货检查管理不合要求。如冷藏温度不符合要求或未对甲板货采取防浪措施等。
(4) 装卸不当。a.值班船员疏于监督装卸、理货,造成货物未按计划积载、数量短缺等。b.码头工人野蛮装卸造成货物或船舶设备的损坏。c.装卸设备不符合要求。d.装卸不适时(如雨雪、下雾等天气)或夜间照明不够。
(5) 类似恶劣天气海况的不可抗力(Act Of God)及货物本身性质或潜在缺陷造成的货损事故。
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